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1. (WO2014092018) STRUCTURE ARRIÈRE DE CAISSE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/092018    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/082841
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 06.12.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    02.09.2014    
CIB :
B62D 35/00 (2006.01), B62D 25/08 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventeurs : KISHIMA, Fumihiko; (JP)
Mandataire : NAKAJIMA, Jun; TAIYO, NAKAJIMA & KATO, Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg., 3-17, Shinjuku 4-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-271493 12.12.2012 JP
Titre (EN) VEHICLE BODY REAR STRUCTURE
(FR) STRUCTURE ARRIÈRE DE CAISSE DE VÉHICULE
(JA) 車体後部構造
Abrégé : front page image
(EN)In a vehicle (10) in which a vehicle body rear structure (S) is used, a first opening (40) is formed in a vertical wall section (36), and a second opening (54) is formed in an underfloor section (28). Thus, a portion of airflow (A) flows into the first opening (40) and hits the rear surface of an inclined wall section (46), and is released at the back of the vehicle from the second opening (54). Meanwhile, the airflow (A) that does not flow into the first opening (40) flows along the vertical wall section (36) to the inclined wall section (46) in such a manner as to be pulled by the airflow (A) that flowed into the first opening (40). Thus, the airflow (A) that does not flow inside the first opening (40) flows along the inclined wall section (46) to the back of the vehicle. Consequently, separation of the airflow (A) in the inclined wall section (46) is minimized, and the airflow (A) flows along the underfloor section (28) of the vehicle to the back of the vehicle, thus enabling a reduction in handling stability due to air flowing into a rear wheel house (12) from the side of the vehicle (10) to be minimized.
(FR)Selon l'invention, dans un véhicule (10) dans lequel une structure arrière de caisse de véhicule (S) est utilisée, une première ouverture (40) est formée dans une section de paroi verticale (36), et une seconde ouverture (54) est formée dans une section sous le plancher (28). Par conséquent, une partie d'un écoulement d'air (A) s'écoule dans la première ouverture (40) et frappe la surface arrière d'une section de paroi inclinée (46), et est libérée à l'arrière du véhicule à partir de la seconde ouverture (54). Cependant, l'écoulement d'air (A) qui ne s'écoule pas dans la première ouverture (40) s'écoule le long de la section de paroi verticale (36) jusqu'à la section de paroi inclinée (46) de manière à être attiré par l'écoulement d'air (A) qui s'est écoulé dans la première ouverture (40). Par conséquent, l'écoulement d'air (A) qui ne s'écoule pas à l'intérieur de la première ouverture (40) s'écoule le long de la section de paroi inclinée (46) jusqu'à l'arrière du véhicule. Par conséquent, une séparation de l'écoulement d'air (A) dans la section de paroi inclinée (46) est minimisée, et l'écoulement d'air (A) s'écoule le long de la section sous le plancher (28) du véhicule jusqu'à l'arrière du véhicule, de façon à permettre ainsi à une réduction de la stabilité de manipulation due à de l'air s'écoulant dans un boîtier de roue arrière (12) à partir du côté du véhicule (10) d'être minimisée.
(JA) 車体後部構造(S)が適用された車両(10)では、縦壁部(36)に第1開口部(40)が形成されており、床下(28)に第2開口部(54)が形成されている。このため、空気流(A)の一部が、第1開口部(40)内に流入されて傾斜壁部(46)の後面に当たり、第2開口部(54)から車両後側へ排出される。一方、第1開口部(40)内に入りきれない空気流(A)は、第1開口部(40)内に流入された空気流(A)に引き寄せられるように縦壁部(36)に沿って傾斜壁部(46)側へ流れるため、第1開口部(40)内に入りきれない空気流(A)が傾斜壁部(46)に沿って車両後側へ流れる。その結果、傾斜壁部(46)における空気流(A)の剥離が抑制されて、空気流(A)が車両の床下(28)に沿って車両後側へ流れるため、車両(10)の側部からリヤホイールハウス(12)内へ流れ込む空気による操縦安定性の低下を抑制できる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)