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1. (WO2014091917) DISPOSITIF DE COMMANDE DU COUPLE D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/091917    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/081703
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 26.11.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    03.04.2014    
CIB :
B60L 15/20 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60W 10/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/11 (2012.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : UENO, Munetoshi; (JP).
AMEMIYA, Jun; (JP).
KUDO, Noboru; (JP)
Mandataire : NISHIWAKI, Tamio; Tokyo Tatemono Yaesu Bldg. 2F, 4-16, Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1030028 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-271244 12.12.2012 JP
Titre (EN) VEHICLE DRIVING-TORQUE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DU COUPLE D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両の駆動トルク制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a vehicle driving-torque control device with which an improvement in acceleration responsiveness can be achieved without imparting discomfort due to shock when driving torque is increased. The vehicle driving-torque control device is provided with: a change-rate limitation unit for implementing an change-rate-increase limitation process in which, when target driving torque (tFo0) is increasing, an integrated controller (10) limits the increase-side change rate so as to not exceed a preset change-rate limit; and a change-rate-limit setting unit for implementing a suppression change-rate-limit setting process in which a low-torque-side change-rate limit used at a low-torque side until the target driving torque (tFo0) reaches a preset torque-change-rate switching threshold (TrqA), and a high-torque-side change-rate limit used at a high-torque side exceeding the torque-change-rate switching threshold (TrqA) are set as change-rate limits, and the low-torque-side change-rate limit is set so as to be greater than the high-torque-side change-rate limit until the target driving torque (tFo0) reaches the torque-change-rate switching threshold (TrqA).
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande du couple d'entraînement d'un véhicule avec lequel on peut assurer une amélioration de la réponse d'accélération sans entraîner de gêne dû au choc au moment où le couple d'entraînement est augmenté. Le dispositif de commande du couple d'entraînement de véhicule comporte : une unité de limitation du taux de changement destinée à mettre en œuvre un processus de limitation de l'accroissement du taux de changement dans lequel, lorsque le couple d'entraînement cible (tFo0) croît, une unité de commande intégrée (10) limite le taux de changement du côté accroissement de manière à ne pas dépasser une limite de taux de changement préétablie; et une unité de réglage de la limite du taux de changement servant à déclencher un processus de réglage de la limite du taux de changement de suppression dans lequel une limite de taux de changement du côté couples faibles utilisée au niveau d'un côté de couples faibles jusqu'à ce que le couple d'entraînement cible (tFo0) atteigne un seuil de commutation du taux de changement de couple préétabli (TrgA), et une limite du taux de changement du côté couples forts utilisée au niveau d'un côté de couples forts qui dépasse le seuil de commutation du taux de changement de couple (TrgA) sont établies comme limites du taux de changement, et la limite du taux de changement du côté couples faibles est fixée de manière à être supérieure à la limite du taux de changement du côté couples forts jusqu'à ce que le couple d'entraînement cible (tFo0) atteigne le seuil de commutation du taux de changement de couple (TrgA).
(JA)駆動トルク増加時のショックによる不快感を与えることなく加速応答性の改善を図ることが可能な車両の駆動トルク制御装置を提供する。 統合コントローラ(10)が、目標駆動トルク(tFo0)の増加時に、増加側の変化率を予め設定された制限変化率を越えないように制限する増加変化率制限処理を実行する変化率制限部と、制限変化率として、目標駆動トルク(tFo0)が予め設定されたトルク変化率切換閾値(TrqA)に達するまでの低トルク側で用いる低トルク側制限変化率と、トルク変化率切換閾値(TrqA)を越えた高トルク側で用いる高トルク側制限変化率と、を設定し、目標駆動トルク(tFo0)がトルク変化率切換閾値(TrqA)に達するまで、低トルク側制限変化率を高トルク側制限変化率よりも大きく設定する制限抑制変化率設定処理を実行する制限変化率設定部と、を備えている車両の駆動トルク制御装置とした。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)