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1. (WO2014091911) MOULE À PNEUMATIQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/091911    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/081623
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 25.11.2013
CIB :
B29C 33/02 (2006.01), B29C 35/02 (2006.01), B29L 30/00 (2006.01)
Déposants : SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP)
Inventeurs : IZUMI Koji;
Mandataire : OKA Kengo; OKA & PARTNERS, 8th Floor, Sakae Bldg., 1-1, Motomachi-dori 6-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6500022 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-269174 10.12.2012 JP
Titre (EN) TIRE MOLD
(FR) MOULE À PNEUMATIQUES
(JA) タイヤ用モールド
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a mold that enables the jamming of rubber, and residual air inside a tire to be minimized. The mold is provided with: a plurality of segments (4) having a cavity surface (12), said segments being disposed in a ring shape; and a pair of vertical side plates (6) with the cavity surface (12), said side plates being disposed on the inside of each segment (4) in the radial direction. The segments (4) and the side plates (6) have contact surfaces (14, 16) that face each other so as to be in contact. The contact surfaces (14, 16) intersect with the cavity surface (12). In the cavity surface (12) of the segments (4) and side plates (6) that are in contact, a groove (20) is formed along an intersection line (18), which intersects with the contact surfaces (14, 16), and ridges (28, 30) are formed along the groove (20) on both sides of the groove (20).
(FR)L'invention concerne un moule qui permet de réduire à un minimum le coinçage du caoutchouc et l'air résiduel à l'intérieur d'un pneumatique. Le moule comporte : une pluralité de segments (4) ayant une surface d'empreinte (12), lesdits segments étant disposés en forme d'anneau ; et deux plaques latérales verticales (6) portant la surface d'empreinte (12), lesdites plaques latérales étant disposées sur l'intérieur de chaque segment (4) dans la direction radiale. Les segments (4) et les plaques latérales (6) ayant des surfaces de contact (14, 16) qui se font mutuellement face de manière à être en contact. Les surfaces de contact (14, 16) coupent la surface d'empreinte (12). Dans la surface d'empreinte (12) des segments (4) et celle des plaques latérales (6) qui sont en contact, une rainure (20) est formée le long d'une ligne d'intersection (18), qui coupe les surfaces de contact (14, 16), et des nervures (28, 30) sont formées le long de la rainure (20), sur les deux côtés de la rainure (20).
(JA)ゴムの噛み込み、及び、タイヤ内部のエアの残留が抑制されうるモールドを提供。リング状に配置された、キャビティ面(12)を有する複数のセグメント(4)と、各セグメント(4)の半径方向内側に配置された、キャビティ面(12)を有する上下一対のサイドプレート(6)とを備えており、上記セグメント(4)及びサイドプレート(6)が、互いに対向して当接する当接面(14、16)を有しており、この当接面(14、16)が上記キャビティ面(12)と交差しており、当接し合ったセグメント(4)及びサイドプレート(6)のキャビティ面(12)における、上記当接面(14、16)との交差線(18)に沿って溝(20)が形成されており、溝(20)の両側に、溝(20)に沿った凸条(28、30)が形成されている。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)