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1. (WO2014091588) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/091588    N° de la demande internationale :    PCT/JP2012/082260
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 12.12.2012
CIB :
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/38 (2007.10), B60K 6/54 (2007.10), B60W 10/30 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
KUWAHARA Seiji [JP/JP]; (JP) (US only).
SUGIMURA Toshio [JP/JP]; (JP) (US only).
TSUTSUMI Takahiko [JP/JP]; (JP) (US only).
MINAMIKAWA Koki [JP/JP]; (JP) (US only).
SATO Shun [JP/JP]; (JP) (US only)
Inventeurs : KUWAHARA Seiji; (JP).
SUGIMURA Toshio; (JP).
TSUTSUMI Takahiko; (JP).
MINAMIKAWA Koki; (JP).
SATO Shun; (JP)
Mandataire : IKEDA Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2, 15-1, Meieki 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Provided is a control device for a hybrid vehicle that extends the cruising range when an open fault occurs in a clutch that is provided between an engine and an electric motor. As a result of power generation being performed by a second electric motor (MG2) using driving force from an engine (12) when an open fault occurs in a clutch (K0), it becomes easier to maintain power that is generated by the second electric motor (MG2) and used by an electric oil pump (42), and it is thereby possible to reduce the proportion of power from a first electric motor (MG1) that is used to operate a mechanical oil pump (28). As a result, it is possible to suitably limit decreases in power that is used by the first electric motor (MG1) to generate driving force for travel. In other words, it is possible to provide an electronic control device (50) for a hybrid vehicle (10) that extends the cruising range when an open fault occurs in the clutch (K0) that is provided between the engine (12) and the first electric motor (MG1).
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande pour un véhicule hybride qui étend la plage d'autonomie lorsqu'un défaut d'ouverture se produit dans un embrayage qui est installé entre un moteur et un moteur électrique. Grâce à une génération de puissance effectuée par un second moteur électrique (MG2) à l'aide d'une force d'entraînement provenant d'un moteur (12) lorsqu'un défaut d'ouverture se produit dans un embrayage (K0), il devient plus facile de maintenir la puissance qui est générée par le second moteur électrique (MG2) et utilisée par une pompe à huile électrique (42), et il est ainsi possible de réduire la proportion de puissance provenant d'un premier moteur électrique (MG1) qui est utilisée pour faire fonctionner une pompe à huile mécanique (28). En conséquence, il est possible de limiter de façon adéquate les diminutions de puissance qui est utilisée par le premier moteur électrique (MG1) pour générer une force d'entraînement pour un déplacement. En d'autres termes, il est possible de fournir un dispositif de commande électronique (50) pour un véhicule hybride (10) qui étend la plage d'autonomie lorsqu'un défaut d'ouverture se produit dans l'embrayage (K0) qui est installé entre le moteur (12) et le premier moteur électrique (MG1).
(JA) エンジンと電動機との間に設けられたクラッチがオープン故障を起こした場合における航続距離を延ばすハイブリッド車両の制御装置を提供する。 クラッチK0がオープン故障を起こした場合、エンジン12の駆動により第2電動機MG2による発電が行われることから、その第2電動機MG2の発電により電動オイルポンプ42において使用される電力を確保し易くなり、第1電動機MG1により機械式オイルポンプ28を作動させるために用いられる電力の割合を低減することができるため、その第1電動機MG1により走行用の駆動力を発生させるために用いられる電力の低下を好適に抑制することができる。すなわち、エンジン12と第1電動機MG1との間に設けられたクラッチK0がオープン故障を起こした場合における航続距離を延ばすハイブリッド車両10の電子制御装置50を提供することができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)