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1. (WO2014091286) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/091286    N° de la demande internationale :    PCT/IB2013/002700
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 06.12.2013
CIB :
F02D 11/10 (2006.01), F02D 41/10 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/30 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi-ken 471-8571 (JP) (Tous Sauf US).
TAKASAKI, Asuka [JP/JP]; (JP) (US only).
MASHIKI, Kei [JP/JP]; (JP) (US only)
Inventeurs : TAKASAKI, Asuka; (JP).
MASHIKI, Kei; (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-270232 11.12.2012 JP
Titre (EN) DRIVING FORCE CONTROL DEVICE AND DRIVING FORCE CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
Abrégé : front page image
(EN)A driving force control device includes a controller. The controller is configured to increase driving force of a vehicle in accordance with a driver's operation to request acceleration. The controller is configured to restrict subsequent increase of the actual driving force when it determines that increase of actual driving force of the vehicle stagnates, relative to required driving force determined according to at least the driver's operation to request acceleration. The controller is configured to restrict the increase of the actual driving force so that a rate of increase of the actual driving force is reduced as a stagnation period for which the increase of the actual driving force stagnates is longer.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de commande de force d'entraînement comprenant un organe de commande. L'organe de commande est configuré pour augmenter la force d'entraînement d'un véhicule en fonction d'une action du conducteur pour requérir une accélération. L'organe de commande est configuré pour restreindre l'augmentation consécutive de la force d'entraînement réelle lorsqu'il détermine que l'augmentation de la force d'entraînement réelle du véhicule stagne, par rapport à la force d'entraînement requise déterminée en fonction d'au moins l'action du conducteur pour requérir une accélération. L'organe de commande est configuré pour restreindre l'augmentation de la force d'entraînement réelle de façon à ce que le taux d'augmentation de la force d'entraînement réelle soit réduit au fur et à mesure que la période de stagnation pendant laquelle l'augmentation de la force d'entraînement réelle stagne est plus longue.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)