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1. (WO2014090545) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE PROPULSION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/090545    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/074455
Date de publication : 19.06.2014 Date de dépôt international : 22.11.2013
CIB :
B60K 6/48 (2007.10), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), B60W 30/19 (2012.01), B60W 10/113 (2012.01), F16H 61/04 (2006.01), B60W 30/18 (2012.01)
Déposants : VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Inventeurs : NEUMANN, Mathias; (DE).
BOTHE, Edgar; (DE).
SCHAEFER, Stephan; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 024 213.1 11.12.2012 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE PROPULSION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeuges, mit einem Verbrennungsmotor (1), einer motorisch und generatorisch betreibbaren E-Maschine (3), einer zwischen dem Verbrennungsmotor (1) und der E-Maschine (3) angeordneten Kupplung (2), und einem zwischen der E-Maschine (3) und Antriebsrädern (6) angeordneten Automatikgetriebe (5), wobei ein Gangwechsel in dem Automatikgetriebe (5) manuell vom Fahrer auslösbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass während eines Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs, in dem die E-Maschine (3) generatorisch betrieben wird, nach einer manuellen Auslösung des Gangwechsels von einem Quellgang in einen Zielgang vom Fahrer - die Kupplung (2), falls sie nicht geöffnet ist, wenigstens teilweise geöffnet wird, - die Drehzahl (nVM) des Verbrennungsmotors (1) auf ein dem Zielgang und der aktuellen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs entsprechendes Drehzahlniveau (nZ) gebracht und weiter geregelt wird, - der Gangwechsel in dem Automatikgetriebe (5) durchgeführt wird, - die Kupplung (2) bei Erreichen einer synchronen Drehzahl (nVM, nE) des Verbrennungsmotors (1) und der E-Maschine (3) geschlossen wird. Dadurch kann die Rekuperation während des Gangwechsels erhalten bleiben und der Fahrer bekommt eine einem nicht hybridizierten bzw. rekuperierenden Kraftfahrzeug entsprechende Rückmeldung nach seiner Auslösung des Gangwechsels.
(EN)The invention relates to a method for controlling a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine (1), an electrical machine (3) operable in motor mode and in generator mode, a clutch (2) arranged between the internal combustion engine (1) and the electrical machine (3), and an automatic gearbox (5) arranged between the electrical machine (3) and the drive wheels (6), wherein a gear change in the automatic gearbox (5) can be initiated manually by the driver. The method is characterized in that during overrun mode of the motor vehicle, in which the electrical machine (3) is operated in generator mode, the following steps are performed, after a manual initiation of the gear change from a source gear into a target gear by the driver: - the clutch (2) is at least partially disengaged if it is not already disengaged; - the speed (nVM) of the internal combustion engine (1) is brought to a speed level (nZ) corresponding to the target gear and to the current speed of the motor vehicle and continues to be regulated; - the gear change is performed in the automatic gearbox (5); - the clutch (2) is engaged upon reaching a synchronous speed (nVM, nE) of the internal combustion engine (1) and the electrical machine (3). The recuperation can thereby be preserved during the gear change and the driver obtains feedback corresponding to that of a non-hybridized or non-recuperative motor vehicle after his initiation of the gear change.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'une chaîne cinématique de propulsion d'un véhicule automobile, comprenant un moteur à combustion interne (1), un moteur-alternateur (3) fonctionnant en moteur et en générateur, un embrayage (2) disposé entre le moteur à combustion interne (1) et le moteur-alternateur (3), et une boîte de vitesses automatique (5) disposée entre le moteur-alternateur (3) et les roues motrices (6), un changement de rapport dans la boîte de vitesses automatique (5) pouvant être déclenché manuellement par le conducteur. Ledit procédé est caractérisé en ce que pendant une décélération du véhicule automobile, lors de laquelle le moteur-alternateur (3) fonctionne en générateur et se produisant après un déclenchement manuel par le conducteur du changement de rapport d'un rapport source à un rapport cible, - l'embrayage (2), s'il n'est pas ouvert, s'ouvre au moins en partie, - le régime (nVM) du moteur à combustion interne (1) est amené à un niveau de régime (nZ) correspondant au rapport cible et à la vitesse momentanée du véhicule automobile et continue d'être régulé, - le changement de rapport dans la boîte de vitesses automatique (5) est exécuté, - l'embrayage (2) se ferme lors de l'atteinte d'un régime de synchronisation (nVM, nE) du moteur à combustion interne (1) et du moteur-alternateur (3). Ainsi, la récupération peut être conservée pendant le changement de rapport et, après le déclenchement du changement de rapport, le conducteur reçoit un message correspondant à un véhicule automobile non hybridé et non récupérant.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)