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1. (WO2014087819) DISPOSITIF DE COMMANDE DE COMMUTATION DE MODE DE VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/087819    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/080679
Date de publication : 12.06.2014 Date de dépôt international : 13.11.2013
CIB :
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/543 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F16H 61/14 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO.,LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP).
JATCO LTD [JP/JP]; 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585 (JP)
Inventeurs : KATOU Masaharu; (JP).
NAGAMINE Morihiro; (JP).
KATO Yoshiaki; (JP)
Mandataire : AYATA Masamichi; 203 Royal-Chateau-Kawasaki, 22-2 Omiya-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120014 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-268219 07.12.2012 JP
Titre (EN) MODE SWITCHING CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE COMMUTATION DE MODE DE VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両のモード切り替え制御装置
Abrégé : front page image
(EN)According to the present invention, when the requested acceleration (tG) during an EV→HEV mode switch request (S11) is large (S13), a mode switch is executed between engine startup (S14) and clutch engagement (S15-S17), and the large requested acceleration (tG) can be achieved by the torque-increasing action of a torque converter due to the torque converter being kept in a converter state during EV travel. When the requested acceleration (tG) is small (S13), a mode switch is executed between engine startup (S21) and clutch engagement (S23-S25), but the torque converter is switched from the converter state to a lockup state (S22) at the same time that clutch engagement is initiated (S22). Consequently, although the requested acceleration (tG) is small, the torque converter is no longer needlessly in a state of slipping, and worsening of engine fuel consumption can be prevented.
(FR)Selon la présente invention, lorsque l'accélération demandée (tG) pendant une demande de commutation de mode EV→HEV (S11) est importante (S13), une commutation de mode est exécutée entre un démarrage de moteur (S14) et un enclenchement d'embrayage (S15-S17), et l'accélération demandée importante (tG) peut être obtenue par l'action d'augmentation de couple d'un convertisseur de couple due au maintien du convertisseur de couple dans un état de convertisseur pendant un déplacement EV. Lorsque l'accélération demandée (tG) est faible (S13), une commutation de mode est exécutée entre le démarrage du moteur (S21) et l'enclenchement de l'embrayage (S23-S25), mais le convertisseur de couple est commuté de l'état de convertisseur à un état de verrouillage (S22) au même moment où l'enclenchement d'embrayage est initié (S22). Par conséquent, bien que l'accélération demandée (tG) soit faible, le convertisseur de couple ne se trouve plus inutilement dans un état de patinage, et la détérioration de la consommation de carburant du moteur peut être empêchée.
(JA) EV→HEVモード切り替え要求時(S11)の要求加速度tGが大きい場合(S13)、エンジン始動(S14)と、クラッチの締結(S15~S17)とでモード切り替えを遂行し、トルクコンバータをEV走行時のコンバータ状態に保つことで、大きな要求加速度tGをトルクコンバータのトルク増大作用により実現可能にする。要求加速度tGが小さい場合(S13)、エンジン始動(S21)と、クラッチの締結(S23~S25)とでモード切り替えを遂行するが、クラッチの締結開始(S22)と同時にトルクコンバータをコンバータ状態からロックアップ状態に切り替える(S22)。よって、要求加速度tGが小さいのにトルクコンバータが無用にスリップ発生状態にされることがなくなり、エンジンの燃費が悪化するのを防止し得る。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)