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1. (WO2014085380) ENGAGEMENT ET DÉSENGAGEMENT POUR UNE CONDUITE AUTONOME
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/085380    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/071846
Date de publication : 05.06.2014 Date de dépôt international : 26.11.2013
CIB :
B60W 40/02 (2006.01), B60W 40/08 (2012.01), B60W 40/10 (2012.01), B60W 30/00 (2006.01)
Déposants : GOOGLE INC. [US/US]; 1600 Amphitheatre Parkway Mountain View, CA 94043 (US)
Inventeurs : CULLINANE, Brian; (US).
NEMEC, Philip; (US).
CLEMENT, Manuel, Christian; (US).
MARIET, Robertus Christianus, Elisabeth; (US).
JONSSON, Lilli, Ing-Marie; (US)
Mandataire : CACCIABEVE, Noelle, L.; Lerner, David, Littenberg, Krumholz & Mentlik, LLP 600 South Avenue West Westfield, NJ 07090 (US)
Données relatives à la priorité :
61/731,717 30.11.2012 US
13/792,774 11.03.2013 US
Titre (EN) ENGAGING AND DISENGAGING FOR AUTONOMOUS DRIVING
(FR) ENGAGEMENT ET DÉSENGAGEMENT POUR UNE CONDUITE AUTONOME
Abrégé : front page image
(EN)Aspects of the present disclosure relate switching between autonomous and manual driving modes. In order to do so, the vehicle's computer (110) may conduct a series of environmental, system, and driver checks to identify certain conditions. The computer may correct some of these conditions and also provide a driver with a checklist of tasks 810-850, 910-940 for completion. Once the tasks have been completed and the conditions are changed, the computer (110) may allow the driver to switch from the manual to the autonomous driving mode. The computer (110) may also make a determination, under certain conditions, that it would be detrimental to the driver's safety or comfort to make a switch from the autonomous driving mode to the manual driving mode.
(FR)Selon certains aspects, la présente invention concerne la commutation entre des modes de conduite autonome et manuel. De façon à réaliser ceci, l'ordinateur (110) du véhicule peut conduire une série de vérifications environnementales, de système et de conducteur pour identifier certaines conditions. L'ordinateur peut corriger certaines de ces conditions et également fournir à un conducteur une liste de vérifications de tâches 810-850, 910-940 à achever. Une fois que les tâches ont été achevées et que les conditions sont changées, l'ordinateur (110) peut permettre au conducteur de passer du mode de conduite manuel à autonome. L'ordinateur (110) peut également réaliser une détermination, sous certaines conditions, du fait qu'il serait néfaste pour la sécurité ou le confort du conducteur de réaliser une commutation du mode de conduite autonome au mode de conduite manuel.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)