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1. (WO2014084116) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ÉTAT DE DÉPLACEMENT DE VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/084116    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/081396
Date de publication : 05.06.2014 Date de dépôt international : 21.11.2013
CIB :
B60W 20/00 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/26 (2006.01), B60W 30/182 (2012.01), F02D 29/02 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP)
Inventeurs : HISANO, Taishi; (JP)
Mandataire : EGAMI, Tatsuo; c/o TOKYO CENTRAL PATENT FIRM, 3rd Floor, Oak Building Kyobashi, 16-10, Kyobashi 1-chome, Chuou-ku, Tokyo 1040031 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-259370 28.11.2012 JP
Titre (EN) HYBRID VEHICLE TRAVEL STATE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ÉTAT DE DÉPLACEMENT DE VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の走行状態制御装置
Abrégé : front page image
(EN)In a hybrid vehicle in which an intermittent drive mode can be implemented, the timing of switching to the intermittent drive mode is optimized, and fuel consumption of an internal combustion engine is suppressed. A hybrid vehicle travel state control device (100) is configured such that a travel mode can be selected from an EV travel mode in which only power from a rotating electrical machine is caused to act on a drive wheel, and an HV travel mode in which the power from the rotating electrical machine and power from the internal combustion engine are caused to act on the drive wheel in a cooperative manner. In the HV travel mode, the intermittent drive mode in which accelerating travel and coasting travel are repeated by intermittently driving the drive wheel can be selected. During a steady travel in the EV travel mode, in response to a demand for the intermittent drive mode, the hybrid vehicle travel state control device (100) switches the EV travel mode to the intermittent drive mode in accordance with the result of comparison of the amount of electricity stored in an electricity storage means and a convergence value of the stored amount of electricity in a case in which the intermittent drive mode is selected.
(FR)L'invention concerne, dans un véhicule hybride dans lequel un mode d'entraînement intermittent peut être mis en œuvre, la durée de commutation au mode d'entraînement intermittent qui est optimisée, et la consommation de carburant d'un moteur à combustion interne qui est réduite. Un dispositif de commande d'état de déplacement de véhicule hybride (100) est configuré de telle sorte qu'un mode de déplacement peut être sélectionné à partir d'un mode de déplacement EV, dans lequel seule l'énergie provenant d'une machine électrique tournante est amenée à agir sur une roue motrice, et d'un mode de déplacement HV, dans lequel l'énergie provenant de la machine électrique tournante et l'énergie provenant du moteur à combustion interne sont amenées à agir sur la roue motrice de façon coopérative. Dans le mode de déplacement HV, le mode d'entraînement intermittent, dans lequel un déplacement en accélération et un déplacement en roue libre sont répétés par entraînement par intermittence de la roue motrice, peut être sélectionné. Pendant un déplacement régulier dans le mode de déplacement EV, en réponse à une demande pour le mode d'entraînement intermittent, le dispositif de commande d'état de déplacement de véhicule hybride (100) fait passer le mode de déplacement EV au mode d'entraînement intermittent selon le résultat de comparaison de la quantité d'électricité stockée dans un moyen de stockage d'électricité et d'une valeur de convergence de la quantité d'électricité stockée dans le cas où le mode d'entraînement intermittent est sélectionné.
(JA)断続運転モードを実現可能なハイブリッド車両において、断続運転モードへの切り替えタイミングを最適化し、内燃機関の燃料消費を抑制する。 走行モードとして、回転電機の動力のみを駆動輪に作用させるEV走行モード及び回転電機の動力と内燃機関の動力とを協調的に駆動輪に作用させるHV走行モードを選択可能に構成され、HV走行モードにおいて、駆動輪を間欠駆動することにより加速走行と惰性走行とを繰り返させる断続運転モードを選択可能に構成されてなるハイブリッド車両の走行状態を制御する装置(100)は、EV走行モードによる定常走行が行われている場合において断続運転モードが要求された場合に、蓄電手段の蓄電量と、断続運転モードが選択された場合における蓄電量の収束値との比較結果に応じてEV走行モードを断続運転モードに切り替える。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)