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1. (WO2014082031) MOTEUR À PISTONS NON ALTERNATIFS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/082031    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/071651
Date de publication : 30.05.2014 Date de dépôt international : 25.11.2013
CIB :
F01B 15/00 (2006.01), F01B 15/06 (2006.01), F02B 59/00 (2006.01)
Déposants : SULLIVAN, Jerome, L. [US/US]; (US)
Inventeurs : SULLIVAN, Jerome, L.; (US)
Mandataire : STEWART, John, V.; 1308 Henry Balch Dr. Orlando, FL 32810 (US)
Données relatives à la priorité :
61/729,575 24.11.2012 US
14/088,376 23.11.2013 US
Titre (EN) NON-RECIPROCATING PISTON ENGINE
(FR) MOTEUR À PISTONS NON ALTERNATIFS
Abrégé : front page image
(EN)In the field of piston engines, reciprocating pistons exert reversal stresses on wrist and crank bearings, and they exert lateral frictional forces on the cylinder surfaces. The non-reciprocating piston engine herein is usable in transportation vehicles, products, manufacturing, and other applications. Pistons (7, 8, 67, 68, 69) follow a first circular motion (6). Respective cylinders (1 1, 15, 77, 78, 79) follow a counter-circular motion (13, 17). Each piston follows a linear stroke path (S) relative to the respective cylinder, and at least a top surface (8T) of each piston remains within the cylinder throughout engine operation. This design eliminates the prior reciprocating stresses and lateral frictional forces. The piston connecting rods (9) do not need wrist pins. Pistons and connecting rods form a piston assembly (7-8-9, 1 15) that is a single dynamic unit, which may channel gasses to and from ports (130, 132) on top of the pistons.
(FR)Dans le domaine des moteurs à pistons, les pistons alternatifs exercent des contraintes alternées sur des coussinets d'axe de piston et paliers de vilebrequin, et ils exercent des forces latérales de frottement sur les surfaces de cylindre. Le moteur à pistons non alternatifs de la présente invention sert dans les véhicules de transport, les produits, la fabrication et d'autres applications. Les pistons (7, 8, 67, 68, 69) suivent un premier mouvement circulaire (6). Des cylindres respectifs (11, 15, 77, 78, 79) suivent un mouvement contre circulaire (13, 17). Chaque piston suit une trajectoire de course linéaire (S) par rapport au cylindre respectif, et au moins une surface supérieure (8T) de chaque piston reste à l'intérieur du cylindre tout au long du fonctionnement du moteur. Cette conception élimine les contraintes alternées précédentes ainsi que les forces latérales de frottement. Les bielles (9) de piston n'ont pas besoin d'axes de piston. Les pistons et les bielles forment un ensemble piston (7-8-9, 115) qui est une seule unité dynamique, qui peut acheminer les gaz vers et en provenance d'orifices (130, 132) sur les pistons.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)