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1. (WO2014080985) DISPOSITIF DE FREINAGE HYDRAULIQUE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/080985    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/081404
Date de publication : 30.05.2014 Date de dépôt international : 21.11.2013
CIB :
B60T 13/12 (2006.01), B60T 13/68 (2006.01)
Déposants : ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 1, Showa-cho 2-chome, Kariya-shi Aichi 4488688 (JP) (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IR, IS, IT, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW only).
ISHIDA Satoshi [JP/JP]; (JP) (US only)
Inventeurs : ISHIDA Satoshi; (JP)
Mandataire : PROSPEC PATENT FIRM; 12th Floor, NAGOYA-KS Building, 1-18, Taiko 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4530801 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-256091 22.11.2012 JP
Titre (EN) VEHICULAR HYDRAULIC BRAKE DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE HYDRAULIQUE DE VÉHICULE
(JA) 車両用液圧ブレーキ装置
Abrégé : front page image
(EN)A hydraulic-pressure control circuit (40) in this vehicular hydraulic brake device (100) is provided with an electrical hydraulic-pressure source (41) and solenoid valves (V1, V2, V6, V7) that an electric control device (50) controls in accordance with the actuation amount of a brake-operating member (10). Said electric control device (50) is provided with the following: a mode determination means that determines whether or not a condition under which to keep the brake applied is met; a normal-mode control means that, if said condition is not met, keeps the electrical hydraulic-pressure source operating, controls the solenoid valves in accordance with the actuation amount of the brake-operating member, and controls the pressure inside a resistance-generating hydraulic chamber (C1) and the pressure inside a brake-driving hydraulic chamber (C2); and an economy-mode control means that, if the aforementioned condition is met, keeps the electrical hydraulic-pressure source stopped, maintains the solenoid valves in a set state, and maintains the pressure inside the resistance-generating hydraulic chamber (C1) and the pressure inside the brake-driving hydraulic chamber (C2) as is. This makes it possible, when a given brake actuation has been maintained for a duration greater than or equal to a set duration, to keep the brake applied with the electrical hydraulic-pressure source in the hydraulic-pressure control circuit stopped.
(FR)L'invention concerne un circuit de commande de pression (40) dans ce dispositif de freinage hydraulique (100) de véhicule comportant une source de pression hydraulique électrique (41) et des électrovalves (V1, V2, V6, V7) qu'un dispositif de commande électrique (50) commande en fonction de la quantité d'actionnement d'un élément d'actionnement de frein (10). Ledit dispositif de commande électrique (50) comporte : un moyen de détermination de mode qui détermine si oui ou non une condition dans laquelle il faut maintenir le frein serré est satisfaite ; un moyen de commande de mode normal qui, si ladite condition n'est pas satisfaite, maintient le fonctionnement de la source de pression hydraulique électrique, commande les électrovalves en fonction de la quantité d'actionnement de l'élément d'actionnement de frein, et commande la pression à l'intérieur d'une chambre hydraulique à génération de résistance (C1) et la pression à l'intérieur d'une chambre hydraulique d'entraînement de frein (C2) ; et un moyen de commande de mode économie qui, si la condition mentionnée ci-dessus est satisfaite, maintient la source de pression hydraulique électrique en arrêt, maintient les électrovalves dans un état réglé, et maintient la pression à l'intérieur de la chambre hydraulique à génération de résistance (C1) et la pression à l'intérieur de la chambre hydraulique d'entraînement de frein (C2) telle qu'elle est. Ceci permet, quand un actionnement de frein donné a été maintenu pendant une durée égale ou supérieure à une durée réglée, de maintenir le frein serré alors que la source de pression hydraulique électrique dans le circuit de commande de pression hydraulique est arrêtée.
(JA) 車両用液圧ブレーキ装置100の液圧制御回路40が、ブレーキ操作部材10の作動量に応じて、電気制御装置50によって作動を制御される電動式液圧源41と電磁弁V1、V2、V6、V7を備えている。電気制御装置50は、ブレーキ維持条件を判定するモード判定手段と、前記ブレーキ維持条件が不成立であるとき、電動式液圧源を作動状態で保持し、電磁弁をブレーキ操作部材の作動量に応じて制御して、反力液室C1内の液圧と駆動液室C2内の液圧を制御する通常モード制御手段と、前記ブレーキ維持条件が成立しているとき、電動式液圧源を停止状態で保持し、電磁弁を設定状態に維持して、反力液室C1内の液圧と駆動液室C2内の液圧を維持するエコモード制御手段を備えている。これにより、所定のブレーキ作動が設定時間以上に維持されるとき、液圧制御回路の電動式液圧源を停止状態で、ブレーキを保持可能となる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)