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1. (WO2014076772) MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION À GRANDE COURONNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/076772    N° de la demande internationale :    PCT/JP2012/079430
Date de publication : 22.05.2014 Date de dépôt international : 13.11.2012
CIB :
F16H 1/32 (2006.01)
Déposants : NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION FUKUSHIMA UNIVERSITY [JP/JP]; 1, Kanayagawa, Fukushima-shi Fukushima 9601296 (JP)
Inventeurs : TAKAHASHI, Takayuki; (JP).
SASAKI, Hiroyuki; (JP)
Mandataire : NISHIKAWA, Yoshikiyo; Hokuto Patent Attorneys Office, Umeda Square Bldg. 9F, 12-17, Umeda 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300001 (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) CROWN GEAR DECELERATION MECHANISM
(FR) MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION À GRANDE COURONNE
(JA) クラウンギア減速機構
Abrégé : front page image
(EN)The present invention addresses the problem of further increasing the strength, rigidity and durability of a crown gear deceleration mechanism. To solve the problem, this crown gear deceleration mechanism is provided with a stator obtained from a crown gear, a rotor obtained from another crown gear that is positioned at a slant with respect to the stator crown gear, and an output shaft connected to the rotor. The stator has a stator teeth row in which (NS) stator teeth are disposed in a circle. The rotor has a rotor teeth row in which (N) rotor teeth are disposed in a circle. The difference between (NS) and (N) is 1. The rotor performs a precessing movement while meshing multiple stator teeth with multiple rotor teeth at both a left position and a right position on either end of a central tilt line of the rotor.
(FR)La présente invention concerne le problème de l'augmentation de la résistance, de la rigidité et de la durabilité d'un mécanisme de décélération à grande couronne. Pour résoudre ce problème, le présent mécanisme de décélération à grande couronne est pourvu d'un stator obtenu à partir d'une grande couronne, d'un rotor obtenu à partir d'une autre grande couronne qui est positionnée de biais par rapport à la grande couronne du stator, et d'un arbre de sortie raccordé au rotor. Le stator présente une rangée de dents de stator dans laquelle des dents de stator (NS) sont disposées en cercle. Le rotor présente une rangée de dents de rotor dans laquelle des dents de rotor (N) sont disposées en cercle. La différence entre (NS) et (N) est de 1. Le rotor exécute un mouvement de précession tout en mettant en prise les multiples dents de stator avec les multiples dents de rotor à un emplacement gauche et un emplacement droit sur chaque extrémité d'une ligne d'inclinaison du rotor.
(JA) 本発明は、クラウンギア減速機構の強度、剛性、耐久性を一層高めることを、課題とする。 前記課題を解決するために、本発明のクラウンギア減速機構は、クラウンギアからなるステータと、前記クラウンギアに対して傾いて位置する別のクラウンギアからなるロータと、前記ロータに連結される出力軸とを備える。前記ステータは、N枚のステータ歯が環状に配列されたステータ歯列を有する。前記ロータは、N枚のロータ歯が環状に配列されたロータ歯列を有する。NとNは差が1である。前記ロータは、前記ロータの傾倒中心線を挟む左右両側の箇所において、それぞれ複数枚の前記ステータ歯が前記ロータ歯に噛み合いながら歳差運動を行う。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)