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1. (WO2014076541) SYSTÈME DE FREINAGE À MODE MULTIPLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/076541    N° de la demande internationale :    PCT/IB2013/002526
Date de publication : 22.05.2014 Date de dépôt international : 13.11.2013
CIB :
B60T 11/20 (2006.01), B60T 13/74 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/44 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : FUKUSHIMA, Toshiaki; (JP)
Données relatives à la priorité :
61/726,245 14.11.2012 US
13/796,981 12.03.2013 US
Titre (EN) MULTIPLE-MODE BRAKING SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE À MODE MULTIPLE
Abrégé : front page image
(EN)An all-in-one braking system for a vehicle is described. The braking system includes an operating rod, a first piston system, a second piston system, and a fail safe plate (211). The operating rod is couplable to a brake actuator operated by the driver of the vehicle. The first piston system and the second piston system each include a piston (209), a fail recovery key (217), and a motor. The motor is coupled to the piston to affect axial movement of the piston which, in turn, causes a braking pressure to be applied to a wheel of the vehicle. The fail safe plate (211) is fixedly coupled to the operating rod such that axial movement of the operating rod causes axial movement of the fail safe plate. A controller is configured to operate the motors to control the lateral movement of the pistons based at least in part on detected movement of the operating rod.
(FR)L'invention concerne un système de freinage tout-en-un pour un véhicule. Le système de freinage comprend une tige de poussée, un premier système de piston, un second système de piston et une plaque à sécurité intégrée. La tige de poussée peut être accouplée à un actionneur de frein actionné par le conducteur du véhicule. Le premier système de piston et le second système de piston comprennent chacun un piston, une clé de restauration en mode sans échec et un moteur. Le moteur est accouplé au piston pour provoquer un mouvement latéral du piston qui, à son tour, entraîne l'application d'une pression de freinage sur une roue du véhicule. La plaque à sécurité intégrée est accouplée de manière fixe à la tige de poussée de sorte qu'un mouvement latéral de la tige de poussée provoque un mouvement latéral de la plaque à sécurité intégrée. Un dispositif de commande est configuré pour faire fonctionner les moteurs afin de commander le mouvement latéral des pistons basé au moins en partie sur un mouvement détecté de la tige de poussée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)