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1. (WO2014062097) AVION CONVERTIBLE (VARIANTES)
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/062097    N° de la demande internationale :    PCT/RU2013/000914
Date de publication : 24.04.2014 Date de dépôt international : 16.10.2013
CIB :
B64C 27/26 (2006.01), B64C 27/28 (2006.01), B64C 29/00 (2006.01)
Déposants : RAZROEV, Eldar Ali Ogly [RU/RU]; (RU)
Inventeurs : RAZROEV, Eldar Ali Ogly; (RU)
Mandataire : PATENT AGENCY "ERMAKOVA, STOLIAROVA & ASSOCIATION"; Shmitovsky pr., 2/2 Moscow, 123100 (RU)
Données relatives à la priorité :
2012143980 16.10.2012 RU
Titre (EN) CONVERTIPLANE (VARIANTS)
(FR) AVION CONVERTIBLE (VARIANTES)
(RU) КОНВЕРТОПЛАН (ВАРИАНТЫ)
Abrégé : front page image
(EN)The embodiments belong to nonexpandable tilt rotor aircraft or convertiplane. In general, the convertiplane has a fuselage, a wing and engine groups. In one embodiment each engine group is designed in the form of at least one engine positioned with the possibility to turn, provided that the engines in groups are designed in view of the condition of thrust change relative to each other and/or groups and engine groups are positioned at the tip of each corresponding wing at the front and at the tail of the fuselage. In a second embodiment the wing is designed combined in the form of forward-swept wing and aft-swept wing, each engine group is designed in the form of at least one engine positioned with the possibility to turn, provided that the engines in groups are designed in view of the condition of thrust change relative to each other and/ or groups and groups are positioned at the tip of each corresponding wing. The embodiments allow simplification and weight reduction of the aircraft structure, increasing of its maneuvrability at every flight stage, improvement of its aerodynamic quality such as stability and aerodynamic efficiency.
(FR)Les variantes de l'invention concernent des aéronefs à rotor inclinable non expansible, ou avion convertible. Dans un aspect général, l'avion convertible comprend un fuselage, une aile et des groupes propulseurs. Dans une variante, chaque groupe propulseur est réalisé sous la forme d'au moins un moteur disposé de manière à pouvoir pivoter, les moteurs dans les groupes étant réalisés avec une possibilité de variation de la poussée les uns par rapport aux autres et/ou par rapport aux groupes, et les groupes propulseurs sont disposés à l'extrémité de l'aile correspondante, dans les parties avant et arrière du fuselage. Dans un deuxième mode de réalisation l'aile a été réalisée sous une forme combinée et se présente comme une aile avant à flèche inversée et une aile arrière à flèche directe; chaque groupe propulseur a été réalisé sous la forme d'au moins un moteur pouvant être orienté, les moteurs dans les groupes ayant été réalisés sur la base de la condition de variation de poussée l'un par rapport à l'autre et/ou par rapport aux groupes, les groupes étant disposés à l'extrémité de l'aile correspondante. Ces variantes permettent de simplifier et d'alléger la structure de l'aéronef, d'augmenter sa maniabilité à tous les stades du vol, et d'améliorer ses propriétés aérodynamiques telles que la stabilité et la finesse.
(RU)Заявленные варианты относятся к летательным аппаратам многократного применения с поворотными двигателями. В общем виде, конвертоплан содержит фюзеляж, крыло и двигательные группы. В одном из вариантов каждая двигательная группа выполнена в виде, по меньшей мере, одного двигателя, размещенного с возможностью поворота, при этом двигатели в группах выполнены из условия изменения тяги друг относительно друга и/или групп, а двигательные группы расположены на конце соответствующего крыла, в хвостовой и носовой частях фюзеляжа. Во втором из вариантов крыло выполнено комбинированным в виде переднего крыла обратной и заднего крыла прямой стреловидности, каждая двигательная группа выполнена в виде, по меньшей мере, одного двигателя, размещенного с возможностью поворота, при этом двигатели в группах выполнены из условия изменения тяги друг относительно друга и/или групп, а группы расположены на конце соответствующего крыла. Заявленные варианты позволяют упростить и облегчить конструкцию ЛА, повысить его маневренность на всех этапах полета, улучшить аэродинамические свойства, как то, устойчивость и аэродинамические качества.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)