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1. (WO2014029549) SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER LE SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/029549    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/064431
Date de publication : 27.02.2014 Date de dépôt international : 09.07.2013
CIB :
B60W 30/095 (2012.01), B60W 50/14 (2012.01), B60T 7/22 (2006.01), B62D 15/02 (2006.01), B60W 30/18 (2012.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Inventeurs : BUERKLE, Lutz; (DE).
JORDAN, Ruediger; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
102012215093.5 24.08.2012 DE
Titre (DE) FAHRERASSISTENZSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DES FAHRERASSISTENZSYSTEMS
(EN) DRIVER ASSISTANCE SYSTEM, AND METHOD FOR OPERATING SAID DRIVER ASSISTANCE SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER LE SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE
Abrégé : front page image
(DE)Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems (100) für ein auf einer Fahrbahn (300) fahrendes Fahrzeug (300) beschrieben umfassend die Schritte: - Erfassen einer vor dem Fahrzeug (300) liegenden Fahrbahnengstelle (500) sowie wenigstens eines dem Fahrzeug (300) entgegen kommenden GegenverkehrFahrzeugs (400), - Bestimmen der Distanz (d2) und der Breite (b3) der Fahrbahnengstelle (500) sowie der Distanz (d1), der Breite (b2) und der aktuellen Fahrgeschwindigkeit (v2) des Gegenverkehr-Fahrzeugs (400), - Prognostizieren der voraussichtlichen Trajektorien (310, 410) des Fahrzeugs (300) und des Gegenverkehr-Fahrzeugs (400) und Bestimmen eines voraussichtlichen Treffpunkts (250) der beiden Fahrzeuge (300, 400), - Bewerten der prognostizierten Verkehrsituation, und - Aktivieren einer Sicherheitseinrichtung (150), wenn der voraussichtliche Treffpunkt (250) der beiden Fahrzeuge (300, 400) im Bereich der Engstelle (500) liegt, wobei der Zeitpunkt der Aktivierung der Sicherheitseinrichtung (150) in Abhängigkeit von der aktuellen Verkehrssituation bestimmt wird.
(EN)Described is a method for operating a driver assistance system (100) for a vehicle (300) driving on a roadway (300), comprising the following steps: - detecting a narrow roadway section (500) lying ahead of the vehicle (300) as well as at least one oncoming vehicle (400) approaching the vehicle (300); - determining the distance (d2) to and the width (b3) of the narrow roadway section (500) as well as the distance (d1) to and the width (b2) and current cruising speed (v2) of the oncoming vehicle (400); - predicting the expected driving paths (310, 410) of the vehicle (300) and the oncoming vehicle (400) and determining a point (250) where the two vehicles (300, 400) are expected to pass each other; - assessing the predicted traffic situation; and - activating a safety device (150) if the point (250) where the two vehicles (300, 400) are expected to pass each other lies in the area of the narrow roadway section (500), the point in time when the safety device (150) is activated being determined according to the current traffic situation.
(FR)L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système d'aide à la conduite (100) pour un véhicule (300) roulant sur une voie de circulation (300), comportant les étapes : - détection d'un rétrécissement (500) de la voie de circulation situé devant le véhicule (300) et d'au moins un véhicule (400) arrivant en face du véhicule (300), - détermination de la distance (d2) et de la largeur (b3) du rétrécissement (500) de la voie de circulation, et de la distance (d1), de la largeur (b2) et de la vitesse actuelle (v2) du véhicule (400) arrivant en face, - prédiction des trajectoires prévues (310, 410) du véhicule (300) et du véhicule (400) arrivant en face et détermination de l'instant de rencontre prévu (250) des deux véhicules (300, 400), - évaluation de la situation de trafic prévue, et - activation d'un système de sécurité (150) lorsque l'instant de rencontre prévu (250) des deux véhicules (300, 400) se situe dans la zone du rétrécissement (500), l'instant de l'activation du système de sécurité (150) étant déterminé en fonction de la situation de trafic actuelle.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)