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1. (WO2014029444) AGENCEMENT D'ASSISTANCE DE FREIN PNEUMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/029444    N° de la demande internationale :    PCT/EP2012/066463
Date de publication : 27.02.2014 Date de dépôt international : 23.08.2012
CIB :
B60T 17/02 (2006.01), B60T 13/52 (2006.01), F16D 37/02 (2006.01)
Déposants : PIERBURG PUMP TECHNOLOGY GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss (DE) (Tous Sauf US).
SQUARCINI, Raffaele [IT/IT]; (IT) (US Seulement).
BARTALESI, Elisa [IT/IT]; (IT) (US Seulement).
BUCCHI, Francesco [IT/IT]; (IT) (US Seulement)
Inventeurs : SQUARCINI, Raffaele; (IT).
BARTALESI, Elisa; (IT).
BUCCHI, Francesco; (IT)
Mandataire : PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN; Burgunderstr. 29 40549 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) PNEUMATIC BRAKE ASSISTANCE ARRANGEMENT
(FR) AGENCEMENT D'ASSISTANCE DE FREIN PNEUMATIQUE
Abrégé : front page image
(EN)The invention refers to a pneumatic brake assistance arrangement (1) with a mechanical combustion-engine-driven vacuum pump (10) and a vacuum brake assistance unit (40), whereby the brake assistance unit (40) comprises a vacuum chamber (42) which is connected with a suction port (17) of the pumping unit (18). The vacuum pump (10) comprises : an input shaft (20) which is directly driven by the combustion engine (12), a pumping unit (18) with a pump rotor (19) and the suction port (17), and a magneto-rheo!ogical clutch (16) being arranged between the input shaft (20) and the pump rotor (19), the clutch (16) comprising an input clutch body (24) and an output clutch body (22), a closed clutch liquid gap (26) between the two clutch bodies (22,24), the clutch liquid gap (26) being filled with a magneto-rheological clutch liquid (28), a shiftable permanent magnet element (30) being shiftable between an engaged position wherein the permanent magnet element's magnetic field penetrates the clutch liquid gap (26) with high magnetic flux and a disengaged position wherein the magnet element's magnetic field penetration flux in the clutch liquid gap (26) is less than in the engaged position, and a pneumatic control circuit for moving the permanent magnet element (30) between its engaged and its disengaged position, the pneumatic control circuit comprising a pneumatic actuation chamber (50) which is connected to the vacuum chamber (42) of the brake assistance unit (40) via a pneumatic conduit (46) and comprising a piston means (52) in the actuation chamber (50), whereby the piston means (52) directly shifts the permanent magnet element (30) into its engaged position when relatively high pressure is present in the vacuum chamber (42), and whereby the piston means (52) is pretensioned by a passive pretension element (44) into the disengaged or engaged position.
(FR)L'invention porte sur un agencement d'assistance de frein pneumatique (1) comprenant une pompe à vide mécanique entraînée par moteur à combustion (10) et une unité d'assistance de frein à dépression (40), l'unité d'assistance de frein (40) comprenant une chambre à vide (42) qui est reliée à un orifice d'aspiration (17) de l'unité de pompage (18). La pompe à vide (10) comprend : un arbre d'entrée (20) qui est directement entraîné par le moteur à combustion (12), une unité de pompage (18), comprenant un rotor de pompe (19) et un orifice d'aspiration (17), et un embrayage magnéto-rhéologique (16) agencé entre l'arbre d'entrée (20) et le rotor de pompe (19), l'embrayage (16) comprenant un corps d'embrayage d'entrée (24) et un corps d'embrayage de sortie (22), une fente à liquide d'embrayage fermée (26) entre les deux corps d'embrayage (22, 24), la fente à liquide d'embrayage (26) étant remplie d'un liquide d'embrayage magnéto-rhéologique (28), un élément d'aimant permanent commutable (30) pouvant être commuté entre une position embrayée, dans laquelle le champ magnétique de l'élément d'aimant permanent pénètre dans la fente à liquide d'embrayage (26) avec un haut flux magnétique, et une position débrayée, dans laquelle le flux de pénétration de champ magnétique de l'élément d'aimant dans la fente à liquide d'embrayage (26) est plus faible que dans la position embrayée, et un circuit de commande pneumatique servant à déplacer l'élément d'aimant permanent (30) entre sa position embrayée et sa position débrayée, le circuit de commande pneumatique comprenant une chambre d'actionnement pneumatique (50) qui est reliée à la chambre à vide (42) de l'unité d'assistance de frein (40) par un conduit pneumatique (46) et comprenant un moyen de piston (52) dans la chambre d'actionnement (50), le moyen de piston (52) plaçant directement l'élément d'aimant permanent (30) dans sa position embrayée lorsqu'une pression relativement élevée est présente dans la chambre à vide (42), et le moyen de piston (52) étant placé dans la position débrayée ou embrayée par un élément de précontrainte passif (44).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)