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1. (WO2014025985) NAVIRE À SYSTÈME DE CONFINEMENT DE LA CARGAISON À DOUBLE COQUE À RÉSERVOIR INTÉGRÉ COMPLET EN SERVICE MARITIME
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/025985    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/054109
Date de publication : 13.02.2014 Date de dépôt international : 08.08.2013
CIB :
B63B 3/20 (2006.01)
Déposants : MARTIN OPERATING PARTNERSHIP L.P. [US/US]; 2904 N. 23rd Street La Porte, TX 77571 (US)
Inventeurs : JONES, Matthew, Daniel; (US).
GRIMM, Edward, Henry, III; (US)
Mandataire : TANG, John, A.; Strasburger & Price LLP 909 Fannin Street Suite 2300 Houston, TX 77010 (US)
Données relatives à la priorité :
13/570,762 09.08.2012 US
Titre (EN) A COMPLETE INTEGRAL TANK DOUBLE-HULL CARGO CONTAINMENT SYSTEM VESSEL IN MARITIME SERVICE
(FR) NAVIRE À SYSTÈME DE CONFINEMENT DE LA CARGAISON À DOUBLE COQUE À RÉSERVOIR INTÉGRÉ COMPLET EN SERVICE MARITIME
Abrégé : front page image
(EN)A complete double-hull cargo containment vessel includes a primary hull and a secondary hull disposed within the primary hull. The primary hull includes a topside deck structural member. The secondary hull includes an interior cargo containment tank. The secondary hull includes a topside structural member configured to seal the cargo containment tank. The primary hull is configured to serve as a first boundary between an operating environment of the vessel and the cargo. The secondary hull is configured to serve as a second boundary between the operating environment of the vessel and the cargo. The topside deck member of the primary hull and the topside structural member of the secondary hull are configured to provide a double-hull on the topside of the cargo containment tank.
(FR)L'invention porte sur un navire à système de confinement de la cargaison à double coque complet, ledit navire comprenant une coque primaire et une coque secondaire disposée à l'intérieur de la coque primaire. La coque primaire comprend un élément structurel de pont côté supérieur. La coque secondaire comprend un conteneur de confinement de la cargaison intérieur. La coque secondaire comprend un élément structurel côté supérieur configuré de façon à sceller hermétiquement le conteneur de confinement de la cargaison. La coque primaire est configurée de façon à servir de première frontière entre un environnement fonctionnel du navire et la cargaison. La coque secondaire est configurée de façon à servir de seconde frontière entre l'environnement fonctionnel du navire et a cargaison. L'élément de pont côté supérieur de la coque primaire et l'élément structurel côté supérieur de la coque secondaire sont configurés de façon à constituer une double coque sur le côté supérieur du conteneur de confinement de la cargaison.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)