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1. (WO2014024540) DISPOSITIF DE RÉPARTITION DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/024540    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/064166
Date de publication : 13.02.2014 Date de dépôt international : 22.05.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    01.10.2013    
CIB :
F16H 13/04 (2006.01), B60K 17/348 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO.,LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : TAKAISHI Tetsu; (JP).
MORI Atsuhiro; (JP).
MITSUISHI Shunichi; (JP).
SAKAGAMI Eigo; (JP).
OGAWA Katsuyoshi; (JP)
Mandataire : AYATA Masamichi; 203 Royal-Chateau-Kawasaki, 22-2 Omiya-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120014 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-176594 09.08.2012 JP
2012-179157 13.08.2012 JP
Titre (EN) DRIVING FORCE DISTRIBUTION DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE RÉPARTITION DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
(JA) 駆動力配分装置
Abrégé : front page image
(EN)A driving force distribution device: in which distribution of the driving force to the driven wheels is possible by bringing a first roller, which rotates with the main driving wheel transmission system, into contact with a second roller, which rotates with the driven wheel transmission system, at the outer circumferential surfaces of the two so as to allow power transmission; and which controls the distribution of the driving force between the main driving wheels and the driven wheels by supporting the shaft of the second roller so as to rotate freely in an eccentric hole of the crankshaft, which is capable of rotating around an axis for securing the housing, and rotating the second roller by rotation of the crankshaft around the securing axis to adjust the pressing force of the second roller with respect to the first roller in the radial direction. The driving force distribution device is formed so that by using the motor to rotate a pinion that engages with ring gears, which protrude in the radial direction of the crankshaft on both sides of the second roller in the axial direction, the crankshaft is rotated around the securing axis and the axial direction length of the second roller, which applies the pressing force on the first roller, becomes longer than the axial direction length of the first roller.
(FR)L'invention concerne un dispositif de répartition de force d'entraînement : la répartition de la force d'entraînement aux roues entraînées étant possible en amenant un premier rouleau, qui tourne avec le système de transmission des principales roues d'entraînement, en contact avec un second rouleau, qui tourne avec le système de transmission des roues entraînées, au niveau des surfaces circonférentielles extérieures des deux de manière à permettre une transmission de puissance ; et commandant la répartition de la force d'entraînement entre les principales roues d'entraînement et les roues entraînées en supportant l'arbre du second rouleau de manière à tourner librement dans un trou excentrique du vilebrequin, qui est en mesure de tourner autour d'un axe à des fins d'assujettissement du carter, et de faire tourner le second rouleau par la rotation du vilebrequin autour de l'axe d'assujettissement pour ajuster la force de compression du second rouleau par rapport au premier rouleau dans le sens radial. Le dispositif de répartition de force d'entraînement est formé de telle sorte que, en utilisant le moteur pour faire tourner un pignon qui entre en prise avec les couronnes dentées, qui font saillie dans le sens radial du vilebrequin des deux côtés du second rouleau dans le sens axial, le vilebrequin est mis en rotation autour de l'axe d'assujettissement et la longueur dans le sens axial du second rouleau, qui exerce la force de compression sur le premier rouleau, devient plus longue par rapport à la longueur dans le sens axial du premier rouleau.
(JA) 主駆動輪伝動系と共に回転する第1ローラと、従駆動輪伝動系と共に回転する第2ローラとを、両者の外周面において動力伝達可能に接触させることにより従駆動輪への駆動力配分が可能であり、第2ローラの軸部を、ハウジングの固定軸線周りに回転可能なクランクシャフトの偏心中空孔内に回転自在に支承し、該クランクシャフトの前記固定軸線周りの回転により第2ローラを旋回させて、第1ローラに対する第2ローラの径方向押し付け力を加減することで主駆動輪および従駆動輪間の駆動力配分を制御する駆動力配分装置において、第2ローラの軸方向両側において前記クランクシャフトの径方向に突出したリングギヤと噛み合うピニオンをモータにより回転させることにより、クランクシャフトを固定軸線周りに回転させ第1ローラに押し付け力を加える第2ローラの軸方向長さを第1ローラの軸方向長さよりも長くなるように形成した。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)