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1. (WO2014011105) PROCÉDÉ LORS DE LA CONDUITE D'UN VÉHICULE ET COMMUTATION À UNE VITESSE SUPÉRIEURE, PROGRAMME INFORMATIQUE POUR LE PROCÉDÉ, SYSTÈME PERMETTANT LE PROCÉDÉ ET VÉHICULE POUR CELUI-CI
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/011105    N° de la demande internationale :    PCT/SE2013/050867
Date de publication : 16.01.2014 Date de dépôt international : 04.07.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    30.04.2014    
CIB :
F02D 23/02 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F16H 59/14 (2006.01), F16H 61/00 (2006.01), B60W 30/188 (2012.01)
Déposants : SCANIA CV AB [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE)
Inventeurs : TELBORN, Klas; (SE)
Mandataire : GARDEMARK, Niklas; SCANIA CV AB Patents SE-151 87 Södertälje (SE)
Données relatives à la priorité :
1250775-2 05.07.2012 SE
Titre (EN) A METHOD WHEN DRIVING A VEHICLE AND SWITHCHING TO HIGHER GEAR, A COMPUTER PROGRAM FOR THE METHOD, A SYSTEM ENABLING THE METHOD AND A VEHICLE FOR IT
(FR) PROCÉDÉ LORS DE LA CONDUITE D'UN VÉHICULE ET COMMUTATION À UNE VITESSE SUPÉRIEURE, PROGRAMME INFORMATIQUE POUR LE PROCÉDÉ, SYSTÈME PERMETTANT LE PROCÉDÉ ET VÉHICULE POUR CELUI-CI
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a method when driving a vehicle (100), wherein said vehicle (100) comprises an internal combustion engine (101), wherein said vehicle (100) is arranged for being driving in at least a first mode (M1) and a second mode (M2), wherein, when the vehicle (100) is driven according to said second mode (M2), a reduced fuel consumption is prioritized to a larger extent at the cost of performance compared with when the vehicle (100) is driven according to said first mode (Μ1), wherein said vehicle (100) comprises a gearbox (103) that is settable to a plurality of transmission ratios. The method includes, when setting said gearbox (103) from a first transmission ratio to a second transmission ratio being lower than said first transmission ratio, wherein said lower transmission ratio is one of the three lowest settable transmission ratios for said gearbox (103) : - comparing a torque (Treq) requested from said internal combustion engine after setting said gearbox (103) to said second transmission ratio with a first torque (Tlim1), and - driving said vehicle according to said second mode (M2) if said request for torque (Treq) from said internal combustion engine is below said first torque (Tlim1).
(FR)La présente invention concerne un procédé lors de la conduite d'un véhicule (100), ledit véhicule (100) comprenant un moteur à combustion interne (101), ledit véhicule (100) étant conçu pour être conduit dans au moins un premier mode (M1) et un second mode (M2), lorsque le véhicule (100) est conduit selon ledit second mode (M2), une consommation de carburant réduite est prioritaire dans une plus grande mesure au coût de performance par rapport au moment où le véhicule (100) est entraîné selon ledit premier mode (Μ1), ledit véhicule (100) comprenant une boîte de vitesses (103) qui peut être réglée à une pluralité de rapports de transmission. Le procédé comprend, lors du réglage de ladite boîte de vitesses (103) d'un premier rapport de transmission à un second rapport de transmission inférieur au dit premier rapport de transmission, ledit rapport de transmission inférieur étant l'un des trois rapports de transmission réglables au niveau le plus bas pour ladite boîte de vitesses (103), les étapes consistant à : - comparer un couple (Treq) requis par ledit moteur à combustion interne après le réglage de ladite boîte de vitesses (103) au dit second rapport de transmission avec un premier couple (Tlim1), et - conduire ledit véhicule selon ledit second mode (M2) si ladite demande de couple (Treq) émise par ledit moteur à combustion interne est inférieure au dit premier couple (Tlim1).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : suédois (SV)