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1. (WO2014010705) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/010705    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/069052
Date de publication : 16.01.2014 Date de dépôt international : 11.07.2013
CIB :
F16H 61/02 (2006.01), F16H 61/66 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventeurs : KISHI, Daigo; (JP).
MURAKAMI, Kenichiro; (JP).
SAKAI, Toshiya; (JP).
YODA, Yasuyoshi; (JP)
Mandataire : KOBAYASHI, Hiromichi; c/o Shiga Patent Office, Ekisaikai Bldg., 1-29, Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo 1040044 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-156454 12.07.2012 JP
Titre (EN) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置
Abrégé : front page image
(EN)In the event that an operating point that is determined by the engine rotation speed (Ne), the engine torque (Te), and the vehicle speed falls within the zones of both a first vibration risk zone (α1) and a second vibration risk zone (α2), the dwell time (∆T1) thereof is measured, and once this dwell time (∆T1) reaches a predetermined vibration assessment time (∆T1_Lim), the gear ratio of the continuously variable transmission is corrected towards the large side (low side) so as bring the operating point to outside the vibration risk zones (α1, α2).
(FR)Selon l'invention, dans le cas où un point de fonctionnement qui est déterminé par la vitesse de rotation de moteur (Ne), le couple de moteur (Te) et la vitesse de véhicule est comprise dans les zones consistent en une première zone à risque de vibration (α1) et une seconde zone à risque de vibration (α2), le temps de séjour (∆T1) est mesuré et, une fois que ce temps de séjour (∆T1) atteint un temps d'évaluation de vibration prédéterminé (∆T1_Lim), le rapport d'engrenage de la transmission à variation continue est corrigé vers le grand côté (côté bas), de façon à placer le point de fonctionnement en dehors des zones à risque de vibration (α1, α2).
(JA) エンジン回転数(Ne),エンジントルク(Te),及び車速により定まる運転ポイントが、第1振動リスク領域(α1)と第2振動リスク領域(α2)の双方の領域内にある場合に、その滞在時間(ΔT1)を計測し、この滞在時間(ΔT1)が所定の振動判定時間(ΔT1_Lim)に達すると、運転ポイントが振動リスク領域(α1,α2)から外れるように、無段変速機の変速比を大側(ロー側)に補正する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)