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1. (WO2014008897) CONCEPT DE MONTAGE D'UN ESSIEU ÉLECTRIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/008897    N° de la demande internationale :    PCT/DE2013/200039
Date de publication : 16.01.2014 Date de dépôt international : 10.07.2013
CIB :
B60K 1/00 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventeurs : SMETANA, Tomas; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 212 270.2 13.07.2012 DE
Titre (DE) LAGERUNGSKONZEPT FÜR EINE ELEKTRISCHE ACHSE
(EN) MOUNTING CONCEPT FOR AN ELECTRIC AXLE
(FR) CONCEPT DE MONTAGE D'UN ESSIEU ÉLECTRIQUE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Achsantriebssystem für ein Kraftfahrzeug umfassend eine erste dynamoelektrische Antriebsmaschine (1) mit einer ersten Rotorwelle (7), die radial an einem Gehäuse des Achsantriebssystems an zwei Lagerstellen gelagert ist, ein Überlagerungsgetriebe und einem Verteilergetriebe (31) mit einer ersten Verteilerwelle, die auf eine erste Abtriebswelle (8) abtreibt und mit einer zweiten Verteilerwelle, die auf eine zweite Abtriebswelle (9) abtreibt, wobei die Verteilerwellen, die Abtriebswellen (8, 9) und die erste Rotorwelle (7) um eine gemeinsame, quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs orientierte Rotationsachse (6) rotierbar angeordnet sind. Die Robustheit des Systems gegenüber mechanischen Belastungen wird dadurch erhöht, dass das Überlagerungsgetriebe eine Getriebeeingangswelle (16) aufweist, die drehfest mit der Rotorwelle (7) verbunden ist, die Getriebeeingangswelle (16) radial an einem der ersten Rotorwelle (7) zugewandten Ende an zumindest einer weiteren Lagerstelle am Gehäuse gelagert ist, die erste Rotorwelle (7) und die Getriebeeingangswelle (16) gegeneinander axial verschieblich gekoppelt sind und die erste und zweite Abtriebswelle (8,9) jeweils über ein Radiallager (10) gegenüber dem Gehäuse und über ein weiteres Radiallager (12) gegeneinander gelagert sind.
(EN)The invention relates to an axle drive system for a motor vehicle, comprising a first dynamo electric drive machine (1) comprising a first rotor shaft (7) which is mounted radially on two bearing points on a housing of the axle drive system, a superposition transmission and a transfer transmission (31) comprising a first transfer shaft which ensures the transmission on a first output shaft (8), and a second transfer shaft which ensures the transmission on a second output shaft (9). Said transfer shafts, the output shafts (8, 9) and the first rotor shaft (7) are arranged so that they can rotate about a common rotational axis (6) which is oriented perpendicular to the direction of travel of the motor vehicle. The robustness of the system with respect to mechanical constraints is increased such that the transfer transmission comprises a transmission input shaft (16) which is rotationally fixed to the rotor shaft (7), said transmission input shaft (16) being mounted radially on an end oriented towards the first rotor shaft (7) on at least one additional bearing point on the housing, the first rotor shaft (7) and the transmission input shaft (16) being coupled so that they can move axially counter to each other and the first and second output shafts (8, 9) are mounted counter to each other respectively on a radial bearing (10) opposite the housing and on an additional radial bearing (12).
(FR)L'invention concerne un système d'entraînement d'essieu pour véhicule automobile, comprenant une première machine d'entraînement dynamoélectrique (1) dotée d'un premier arbre rotorique (7) qui est monté sur deux points d'appui radialement au carter du système d'entraînement d'essieu, une boîte de superposition et une boîte de transfert (31) dotée d'un premier arbre de transfert qui assure la transmission sur un premier arbre de sortie (8), et d'un deuxième arbre de transfert qui assure la transmission sur un deuxième arbre de sortie (9). Les arbres de transfert, les arbres de sortie (8, 9) et le premier arbre rotorique (7) étant montés rotatifs autour d'un axe de rotation (6) commun, orienté perpendiculairement au sens de marche du véhicule automobile. La robustesse du système en termes de contraintes mécaniques est augmentée grâce au fait que la boîte de superposition présente un arbre d'entrée (16) qui est relié solidaire en rotation à l'arbre rotorique (7); l'arbre d'entrée (16) de boîte étant monté radialement à une extrémité tournée vers le premier arbre rotorique (7) sur au moins un autre point d'appui du carter; le premier arbre rotorique (7) et l'arbre d'entrée (16) de boîte étant couplés de manière mutuellement axialement mobile, et le premier et le deuxième arbre de sortie (8,9) étant montés l'un par rapport à l'autre respectivement sur un palier radial (10) faisant face au carter et sur un autre palier radial (12).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)