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1. (WO2014007842) MOTEUR À LONGUE COURSE DE PUISSANCE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/007842    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/000152
Date de publication : 09.01.2014 Date de dépôt international : 17.06.2013
CIB :
F02B 75/02 (2006.01)
Déposants : WILDENSTEINER, Otto, M. [US/US]; (US)
Inventeurs : WILDENSTEINER, Otto, M.; (US)
Données relatives à la priorité :
61/690,836 06.07.2012 US
Titre (EN) LONG POWER STROKE ENGINE
(FR) MOTEUR À LONGUE COURSE DE PUISSANCE
Abrégé : front page image
(EN)Means and method of substantially increasing the efficiency of a spark ignition Otto cycle engine. This is done by increasing the stroke length of the pistons and reducing the amount of air (or fuel/air mixture) by means other than the throttle plate taken in on the intake stroke. The amount of air or fuel/air mixture taken in is that which creates the same conditions in the combustion chamber at the conclusion of the compression stroke as exist in prior art engines. The advantage arises from the increase in the length of the power stroke; this extracts more energy from the combustion gases before they are removed on the exhaust stroke and it also increases the torque of the engine as it is well known that torque is a function of stroke length. Extracting more energy from the combustion gases also reduces the amount of heat transferred to the engine block, thereby reducing the load on the cooling system.
(FR)L'invention concerne un moyen et un procédé pour augmenter sensiblement le rendement d'un moteur à cycle Otto à allumage par bougies. Ceci est réalisé en augmentant la longueur de course des pistons et en réduisant la quantité d'air (ou de mélange combustible/air) par un autre moyen que la plaque d'accélérateur admise sur la course d'admission. La quantité d'air ou de mélange combustible/air admis est ce qui crée les mêmes conditions dans la chambre à combustion à la conclusion de la course de compression que celles qui existent dans les moteurs de la technique antérieure. L'avantage provient de l'augmentation de la longueur de la course de puissance ; ceci extrait plus d'énergie des gaz de combustion avant qu'ils soient éliminés sur la course d'échappement et augmente également le couple du moteur, car il est bien connu que le couple est une fonction de la longueur de course. Extraire plus d'énergie des gaz de combustion réduit également la quantité de chaleur transférée vers le bloc-moteur, ce qui réduit la charge sur le système de refroidissement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)