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1. (WO2014007788) ÉCHANGEUR ROUTIER
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/007788    N° de la demande internationale :    PCT/UA2013/000063
Date de publication : 09.01.2014 Date de dépôt international : 17.06.2013
CIB :
E01C 1/04 (2006.01)
Déposants : MOSKOVCHENKO, Yuriy Volodymyrovych [UA/UA]; (UA)
Inventeurs : MOSKOVCHENKO, Yuriy Volodymyrovych; (UA)
Données relatives à la priorité :
u 2012 08296 06.07.2012 UA
Titre (EN) TRAFFIC INTERCHANGE
(FR) ÉCHANGEUR ROUTIER
(RU) ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА
Abrégé : front page image
(EN)The utility model relates to construction, specifically to the design and layout of multi-level road intersections, especially in urban environments. The arrangement consists of: roads, intersecting on two levels, one of which roads supports through-traffic while the other supports restricted traffic or also through-traffic, wherein the traffic does not pass through a central zone; left-turn slip lanes which, in order to avoid cross-traffic, change level within the boundaries of the traffic interchange; and unrestricted right-turn lanes. The upper surface for through-traffic or restricted traffic and the opposing lanes thereof are located at ground level. The left-turn lanes, in order to avoid oncoming traffic, have inclined off-ramps leading to the lower level, said inclined off-ramps being positioned between the opposing lanes of the transverse road. The opposing lanes of the transverse road are located on the lower level in tunnels, and their left-turn lanes have inclined on-ramps leading to the upper level. Within the boundaries of a given traffic interchange, a travel path changes level only once. This significantly decreases the length of inclined surfaces in the design and allows for a simple, compact urban traffic interchange also applicable to electric means of public transportation. Suitable construction locations are single-level circular road intersections already in existence, the central zone of which can be used to accommodate a car park or commercial center.
(FR)Selon le modèle utile, l'invention se rapporte au domaine de la construction et notamment de la planification et de l'agencement de carrefours routiers sur plusieurs niveaux, notamment dans des conditions urbaines. Le dispositif comprend des routes se croisant sur deux niveaux, dont l'une est à circulation traversante tandis que l'autre est à circulation limitée et également traversante sans passer par la zone centrale, des bretelles pour tourner à gauche qui, afin d'éviter le trafic transversal, changent de niveau dans les limites du nœud de transport, et une voie pour tourner librement à droite. La surface supérieure pour la circulation traversante ou limitée et ses voies en sens contraire se situent au niveau du sol. Sur les voies pour tourner à gauche et afin d'éviter le trafic en sens contraire, se trouvent des entrées inclinées vers le niveau inférieur qui sont disposées entre les voies à sens contraire de la route transversale. Les voies à sens contraire de la route transversale sont disposées sur le niveau inférieur dans des tunnels tandis que, pour tourner à gauche, on utilise des sorties inclinées vers le niveau supérieur. Dans les limites du nœud, on ne change qu'une seule fois de niveau de passage. Cela permet de réduire sensiblement la longueur des inclinaisons en plan, et permet d'obtenir un échangeur routier urbain simple et compact qui convient également aux transports électriques. Les lieux pratiques pour ce type de construction sont les sens giratoires à un niveau déjà existants, et leur zone centrale se prête à des équipements de type parkings ou centre commercial.
(RU)Полезная модель относится к строительству, в частности к проектированию и обустройству пересечений дорог на разных уровнях, преимущественно в городских условиях. Устройство состоит из пересекающихся на двух уровнях дорог, одна из которых со сквозным, а вторая с ограниченным или также сквозным движением, не проходящем через центральную зону, ответвлений для левого поворота, которые для преодоления поперечного потока меняют уровень в пределах транспортного узла, и полос свободного правого поворота. Верхняя поверхность для сквозного или ограниченного движения и его встречные полосы находятся на уровне земли. На левоповоротных полосах для преодоления встречного потока имеются наклонные съезды на нижний уровень, которые расположены между встречными полосами поперечной дороги. Встречные полосы поперечной дороги расположены на нижнем уровне в тоннелях, а на левых поворотах имеются наклонные выезды на верхний уровень. В пределах транспортного узла уровень проезда меняется только один раз. Это значительно уменьшает длину наклонов в плане и позволяет получить простую и компактную городскую транспортную развязку, пригодную и для общественного электротранспорта. Удобным местом для строительства являются уже существующие одноуровневые кольцевые пересечения дорог, а их центральная зона подходит для оборудования паркинга или коммерческого центра.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)