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1. (WO2014006717) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/006717    N° de la demande internationale :    PCT/JP2012/067161
Date de publication : 09.01.2014 Date de dépôt international : 05.07.2012
CIB :
B60W 10/08 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60W 10/26 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
KITABATAKE, Hirotatsu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
IWASE, Yuji [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
KOMADA, Hideaki [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SUZUKI, Yosuke [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
YAMAMOTO, Masafumi [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : KITABATAKE, Hirotatsu; (JP).
IWASE, Yuji; (JP).
KOMADA, Hideaki; (JP).
SUZUKI, Yosuke; (JP).
YAMAMOTO, Masafumi; (JP)
Mandataire : WATANABE, Takeo; 3rd Floor, Adex Bldg., 12-1, Yushima 3-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1130034 (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置
Abrégé : front page image
(EN)With the present invention, when starting an internal combustion engine by using one of electric motors while traveling by the electric motors with the internal combustion engine stopped, a change in a driving force can be minimized, and the internal combustion engine can be started without a significant delay. This control device for a hybrid vehicle, which is equipped with an internal combustion engine and two electric motors to which electric power is supplied from an electric storage unit, is characterized by being equipped with: a determination means (step S2) which determines that the amount of remaining power in the electric storage unit has reached a first reference value or lower while traveling by using the two electric motors with the internal combustion engine stopped; and a driving force limiting means (step S3) which, when the amount of remaining power in the electric storage unit is determined to have reached the preset first reference value or lower, limits a driving force to be generated by motive power output from the two electric motors in order for the hybrid vehicle to travel to an allowable driving force which is smaller than a designed preset maximum driving force.
(FR)Grâce à la présente invention, lors du démarrage d'un moteur à combustion interne à l'aide d'un des moteurs électriques pendant un déplacement effectué par les moteurs électriques tandis que le moteur à combustion interne est arrêté, un changement d'une force d'entraînement peut être réduit au minimum, et le moteur à combustion interne peut être démarré sans retard important. Ce dispositif de commande pour véhicule hybride, qui est équipé d'un moteur à combustion interne et de deux moteurs électriques auxquels l'énergie électrique est apportée en provenance d'une unité de stockage électrique, est caractérisé en ce qu'il est équipé : d'un moyen de détermination (étape S2) qui détermine que la quantité de puissance restante dans l'unité de stockage électrique a atteint une première valeur de référence ou une valeur moindre pendant le déplacement à l'aide des deux moteurs électriques avec le moteur à combustion interne arrêté ; et d'un moyen de limitation de force d'entraînement (étape S3) qui, lorsque l'on a déterminé que la quantité de puissance restante dans l'unité de stockage électrique a atteint la première valeur de référence prédéfinie ou une valeur moindre, limite une force d'entraînement à produire par la puissance de sortie motrice provenant des deux moteurs électriques pour que le véhicule hybride se déplace à une force d'entraînement acceptable qui est inférieure à la force d'entraînement maximale prédéfinie désignée.
(JA) 内燃機関を停止して電動機で走行している状態でその電動機いずれか一つを使用して内燃機関を始動する場合に、駆動力の変化を抑制でき、また特に遅れを生じることなく内燃機関を始動することのできる。 内燃機関と蓄電装置から電力が供給される二つの電動機とを備えたハイブリッド車両の制御装置において、内燃機関を停止させ、かつ二つの電動機を使用して走行している状態で、蓄電装置の蓄電残量が第1の基準値以下になったことを判断する判断手段(ステップS2)と、蓄電装置の蓄電残量が予め定められた第1の基準値以下になったことが判断された場合に、二つの電動機が出力する動力を使用してハイブリッド車両を走行させる駆動力を、設計上予め定められた最大駆動力より小さい許容駆動力に制限する駆動力制限手段(ステップS3)とを備えていることを特徴とする。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)