WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2014006016) CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE HYBRIDE ET UTILISATION ASSOCIÉE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/006016    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/063885
Date de publication : 09.01.2014 Date de dépôt international : 02.07.2013
CIB :
B60K 6/48 (2007.10), F16H 3/12 (2006.01)
Déposants : VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Inventeurs : LÜHRS, Georg-Friedrich; (DE).
ZEISE, Dirk; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 013 166.6  02.07.2012 DE
10 2012 016 990.6  25.08.2012 DE
Titre (DE) HYBRIDANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, HYBRIDFAHRZEUG UND VERWENDUNG DESSELBEN
(EN) HYBRID DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, HYBRID VEHICLE AND USE THEREOF
(FR) CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE HYBRIDE ET UTILISATION ASSOCIÉE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine (12) und einer mit einer Leistungselektronik (36) und einem elektrischen Energiespeicher (38) verbundenen elektrischen Maschine (14), die drehmomentübertragend mit einer Abtriebswelle (22) verbindbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Ausgangswelle (121) der Verbrennungskraftmaschine (12) und eine Ausgangswelle (141) der elektrischen Maschine (14) jeweils eine Mehrzahl von Ausgangswellenritzeln (V1, V2, V3; E1, E2) tragen, die jeweils mit einem Sammelwellenritzel einer - beabstandet von den Ausgangswellen (121, 141) angeordneten und mit der Abtriebswelle (22) gekoppelten - ersten Sammelwelle (18) kämmen, wobei Ausgangswellenritzel (V1, V2, V3; E1, E2) und/oder Sammelwellenritzel durch schaltbare Formschlusskupplungen einzeln mit der jeweils zugeordneten Welle verbindbar sind, wobei die Ausgangswelle (121) der Verbrennungskraftmaschine (12) starr, ohne eine form- oder kraftschlüssige Kupplung, mit der Verbrennungskraftmaschine (12) verbunden ist.
(EN)The invention relates to a hybrid drive train for a motor vehicle having an internal combustion engine (12) and an electric machine (14) connected to power electronics (36) and an electrical power store (38), which are able to be connected to a driven shaft (22) in a torque-transmitting manner. The invention is characterised in that an output shaft (121) of the internal combustion engine (12) and an output shaft (141) of the electric machine (14) each support a plurality of output shaft gears (V1, V2, V3; E1, E2) which each mesh with a collective shaft gear of a first collective shaft (18) disposed spaced apart from the output shafts (121, 141) and coupled to the driven shaft (22), wherein the output shaft gears (V1, V2, V3; E1, E2) and/or collective shaft gears can be connected by switchable form-fit couplings individually to the respectively allocated shaft, the output shaft (121) of the internal combustion engine (12) being connected rigidly, without a form-fit or non-positive coupling, to the internal combustion engine (12).
(FR)L'invention concerne une chaîne cinématique hybride pour un véhicule automobile comprenant un moteur à combustion interne (12) et un moteur électrique (14) relié à une électronique de puissance (36) et à un accumulateur d'énergie électrique (38), lesquels moteurs peuvent être reliés avec transmission d'un couple à un arbre de sortie (22). L'invention est caractérisée par le fait qu'un arbre secondaire (121) du moteur à combustion interne (12) et un arbre secondaire (141) du moteur électrique (14) portent chacun une pluralité de pignons (V1, V2, V3 ; E1, E2), qui s'engrènent chacun avec un pignon d'un premier arbre commun (18), espacé des arbres secondaires (121, 141) et accouplé à l'arbre de sortie (22). Les pignons d'arbre secondaire (V1, V2, V3 ; E1, E2) et/ou les pignons d'arbre commun peuvent être reliés chacun à l'arbre respectivement associé par des accouplements débrayables par coopération de formes. L'arbre secondaire (121) du moteur à combustion interne (12) est relié rigidement au moteur à combustion interne (12) sans accouplement par coopération de formes ou à force.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)