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1. (WO2014005206) DISPOSITIF DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/005206    N° de la demande internationale :    PCT/BR2013/000243
Date de publication : 09.01.2014 Date de dépôt international : 05.07.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    05.05.2014    
CIB :
B60R 19/00 (2006.01), B61F 19/06 (2006.01), B60R 21/36 (2011.01)
Déposants : VALE S.A. [BR/BR]; Av. Graça Aranha 26 Centro 20030-000 Rio de Janeiro - RJ (BR).
SOMENSI, Cauê Stocchi [BR/BR]; (BR) (US only)
Inventeurs : SOMENSI, Cauê Stocchi; (BR)
Mandataire : PROVEDEL SOCIEDADE DE ADVOGADOS; Rua Jerônimo da Veiga, 45, Conj. 71, Itaim 04536-000, São Paulo, SP (BR)
Données relatives à la priorité :
US 61/668,745 06.07.2012 US
Titre (EN) A SAFETY DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a safety device for railway vehicles, more specifically to a safety device that reduces the negative consequences resulting from collisions or pedestrian accidents involving railway vehicles. As such, the railway vehicle safety device (10, 20, 30) consists of a main impact dampening area(10a, 20a, 30a) and at least one secondary support and resistance area (10b, 10c, 20b, 20c, 20d, 30b, 30c, 30d), with the safety device being installed on the railway vehicle's front end (1), so that the main impact dampening area (10a, 20a, 30a) dampens the force of the impact caused by a collision between the vehicle (1) and a pedestrian (3).
(FR)La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour véhicules ferroviaires, plus spécifiquement un dispositif de sécurité qui permet de réduire les conséquences négatives de collisions ou d'accidents avec des piétons impliquant des véhicules ferroviaires. En tant que tel, le dispositif de sécurité pour véhicules ferroviaires (10, 20, 30) est constitué d'une zone d'amortissement d'impact principale (10a, 20a, 30a) et d'au moins une zone de résistance et de support secondaire (10b, 10c, 20b, 20c, 20d, 30b, 30c, 30d), le dispositif de sécurité étant installé sur l'extrémité avant du véhicule ferroviaire (1), de manière à ce que la zone d'amortissement d'impact principale (10a, 20a, 30a) amortisse la force de l'impact provoqué par une collision entre le véhicule (1) et un piéton (3).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)