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1. (WO2014004892) GLISSIÈRE DE SÉCURITÉ PRÉMOULÉE AU-DESSUS D'UN SYSTÈME DE MUR DE SOUTÈNEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/004892    N° de la demande internationale :    PCT/US2013/048286
Date de publication : 03.01.2014 Date de dépôt international : 27.06.2013
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    21.01.2014    
CIB :
E01F 15/04 (2006.01), E01F 15/08 (2006.01)
Déposants : EARTH REINFORCEMENT TECHNOLOGIES, LLC. [US/US]; 437 Creekstone Ridge Woodstock, GA 30188 (US)
Inventeurs : RAINEY, Thomas, L.; (US)
Mandataire : SCHOEN, Randy, R.; (US)
Données relatives à la priorité :
61/665,545 28.06.2012 US
Titre (EN) PRECAST TRAFFIC BARRIER ATOP RETAINING WALL SYSTEM
(FR) GLISSIÈRE DE SÉCURITÉ PRÉMOULÉE AU-DESSUS D'UN SYSTÈME DE MUR DE SOUTÈNEMENT
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed herein is an embodiment of a roadside barrier to sit on top of a retaining wall to provide impact resistance to vehicular traffic. The precast concrete traffic barrier unit is designed to have a counterweight from soil backfill on the horizontal stem portion of the precast unit that acts to resist overturning pressures from vehicle impact on the precast traffic barrier portion which extends above the roadway surface. The horizontal stem is an exemplary designed triangular in shape to capture more of the backfill soil than typically what soil backfill rest directly above the horizontal stem or counterweight portion. Therefore, the triangular horizontal stem with its arching effect between adjacent units will allow more of the soil backfill to resist impact loading and reduce the amount of concrete needed to provide adequate vehicle restraint protection. An alignment seat locks the traffic barrier unit to the retaining wall below.
(FR)L'invention concerne un mode de réalisation d'une glissière de sécurité étant placée sur un mur de soutènement afin d'offrir une résistance aux impacts de circulation de véhicules. L'unité glissière de sécurité en béton prémoulé est conçue pour avoir un contrepoids grâce au sol de remblai sur la partie barre horizontale de l'unité prémoulée qui sert à résister aux pressions de retournement causées par un impact de véhicule sur la partie de la glissière de sécurité prémoulée qui s'étend au-dessus de la surface de la route. La barre horizontale est par exemple conçue pour être de forme triangulaire afin de capturer une plus grande partie de sol de remblai que le sol de remblai qui repose généralement directement au-dessus de la barre horizontale ou de la partie de contrepoids. De ce fait, la barre horizontale triangulaire ainsi que l'effet d'arc entre des unités adjacentes permet à une plus grande partie du sol de remblai de résister aux charges d'impact et réduit la quantité de béton nécessaire pour fournir une protection adéquate de retenue de véhicule. Un siège d'alignement immobilise l'unité glissière de sécurité sur le mur de soutènement en dessous.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)