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1. (WO2014002717) SYSTÈME DE CHEMIN DE FER
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/002717    N° de la demande internationale :    PCT/JP2013/065582
Date de publication : 03.01.2014 Date de dépôt international : 05.06.2013
CIB :
B60M 3/02 (2006.01), B60M 3/06 (2006.01)
Déposants : HITACHI, LTD. [JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008280 (JP)
Inventeurs : MIYAUCHI, Tsutomu; (JP).
SUZUKI, Motonari; (JP).
NAKAMURA, Yasushi; (JP)
Mandataire : PATENT CORPORATE BODY DAI-ICHI KOKUSAI TOKKYO JIMUSHO; 10-5, Shiba 4-chome, Minato-ku, Tokyo 1080014 (JP)
Données relatives à la priorité :
2012-141832 25.06.2012 JP
Titre (EN) RAILWAY SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE CHEMIN DE FER
(JA) 鉄道システム
Abrégé : front page image
(EN)This railway system comprises: multiple power supplies (101-103) that have at least one of a power substation or an electric storage device; a vehicle (105) that travels by electric power received from the power supplies; and a power management system (108) for managing the amounts of electric power to be supplied from the power supplies and the amounts of electric power to be charged to the electric storage devices according to the positions of the power supplies (101-103) on the railway. Upon receiving a vehicle position, a vehicle speed, and a traveling state (traveling by electric power, coasting, braking being applied) of the vehicle (105) from the vehicle (105), the power management system (108) determines an electric storage device from which the vehicle (105) should receive electric power, determines whether or not electric power needs to be supplied from the determined electric storage device according to the speed and the traveling state of the vehicle, and transmits the determination result to the power supply (101-103). Consequently, the line voltage can be flexibly increased during power-traveling by effectively utilizing the power supplies provided along the railway to the fullest extent, thereby reducing power-traveling time while increasing coasting time, so the energy-saving effect can be improved.
(FR)L'invention porte sur un système de chemin de fer, lequel système comprend : de multiples alimentations électriques (102-103) qui comportent au moins une sous-station d'énergie ou un dispositif de stockage électrique ; un véhicule (105) qui se déplace grâce à l'énergie électrique reçue à partir des alimentations électriques ; et un système de gestion d'énergie (108) pour gérer les quantités d'énergie électrique à fournir à partir des alimentations électriques et les quantités d'énergie électrique à charger dans les dispositifs de stockage électrique en fonction des positions des alimentations électriques (101-103) sur le chemin de fer. Lors de la réception d'une position de véhicule, d'une vitesse de véhicule et d'un état de déplacement (déplacement par énergie électrique, marche sur l'erre, freinage appliqué) du véhicule (105) à partir du véhicule (105), le système de gestion d'énergie (108) détermine un dispositif de stockage électrique à partir duquel le véhicule (105) devra recevoir de l'énergie électrique, détermine si oui ou non de l'énergie électrique doit être fournie à partir du dispositif de stockage électrique en fonction de la vitesse et de l'état de déplacement du véhicule, et transmet le résultat de détermination à l'alimentation électrique (101-103). Par conséquent, la tension de ligne peut être accrue de façon flexible pendant un déplacement alimenté par utilisation efficace des alimentations électriques disposées le long du chemin de fer dans leur plus grande mesure, permettant ainsi de réduire le temps de déplacement alimenté tout en augmentant le temps de marche sur l'erre, de telle sorte que l'effet d'économie d'énergie peut être amélioré.
(JA) 鉄道システムは、変電所及び蓄電装置の少なくとも一方を有する複数の電力供給源(101-103)と、電力供給源から電力を受けて走行する車両(105)と、路線における電力供給源(101-103)の位置に応じて、電力供給源から供給する電力及び蓄電装置への充電量を管理する電力管理システム(108)とで構成される。電力管理システム(108)は、車両(105)から車両位置、車両速度と、車両(105)が走行状態(力行中、惰行中、制動中)を受け取ることによって、車両(105)が供給を受ける蓄電装置を決定するとともに、車両速度と走行状態から、決定された蓄電装置からの電力供給の要否を判断し、電力供給源(101-103)にその判断結果を伝達する。これにより、路線に沿って設置された蓄電装置を最大限有効活用して、力行時の架線電圧を柔軟に上昇させることができ、力行時間を低減し、惰行走行時間を拡大して、省エネ効果を高める。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)