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1. (WO2014001032) ENTRAÎNEMENT DE RÉGLAGE MOTORISÉ D'UN ÉLÉMENT DE RÉGLAGE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/001032    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/061455
Date de publication : 03.01.2014 Date de dépôt international : 04.06.2013
CIB :
E05F 15/12 (2006.01)
Déposants : BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT [DE/DE]; Max-Brose-Straße 2 96103 Hallstadt (DE)
Inventeurs : HEINZE, Sebastian; (DE).
SAXSTETTER, Christian; (DE).
STROBEL, Ulrich; (DE).
NEUDERT, Michael; (DE)
Mandataire : GOTTSCHALD, Jan; Patentanwaltskanzlei Gottschald Am Mühlenturm 1 40489 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 012 398.1 25.06.2012 DE
Titre (DE) ANTRIEB ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINES VERSTELLELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) DRIVE FOR THE MOTORIZED ADJUSTMENT OF AN ADJUSTING ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE
(FR) ENTRAÎNEMENT DE RÉGLAGE MOTORISÉ D'UN ÉLÉMENT DE RÉGLAGE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur motorischen Verstellung eines Verstellclements (2) eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsmotor (3) mit Motorwelle (3a) und einer Schubstange (4), die einerseits exzentrisch an einem von dem Antriebsmotor (3) antreibbaren Antriebsrad (5) und andererseits an dem Verstellelement (2) oder einem mit dem Verstellelement (2) gekoppelten Element (6) angelenkt ist, wobei im Antriebsstrang (7) zwischen der Motorwelle (3a) und dem Antriebsrad (5) mindestens zwei Getriebestufen (8-11) vorgesehen sind, wobei der Antriebsstrang (7) des Antriebs (1) rücktreibbar ausgestaltet ist, so dass eine manuelle Verstellung des Verstellelements (2) möglich ist und wobei eine dem Antriebsstrang (7) zugeordnete Bremsanordnung (12) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass alle im Antriebsstrang (7) zwischen der Motorwelle (3a) und dem Antriebsrad (5) vorgesehenen Getriebestufen (8-11) als Stirnrad-Getriebestufen ausgestaltet sind und dass alle Stirnräder (14-21) dieser Stirnrad-Getriebestufen (8-11) parallel zueinander ausgerichtet sind.
(EN)The invention relates to a drive for the motorized adjustment of an adjusting element (2) of a motor vehicle, having a drive motor (3) with a motor shaft (3a) and a push rod (4), which is articulated, at one end, eccentrically on a drive wheel (5), which can be driven by the drive motor (3), and, at the other end, on the adjusting element (2), or an element (6) coupled to the adjusting element (2), wherein at least two gear stages (8-11) are provided in the drive train (7) between the motor shaft (3a) and the drive wheel (5), wherein the drive train (7) of the drive (1) is configured such that it can be driven back, and therefore manual adjustment of the adjusting element (2) is possible, and wherein a braking arrangement (12) is assigned to the drive train (7). It is proposed that all the gear stages (8-11) provided in the drive train (7) between the motor shaft (3a) and the drive wheel (5) should be configured as cylindrical-gear stages, and for all the cylindrical gears (14-21) of said cylindrical-gear stages (8-11) should be aligned parallel to one another.
(FR)L'invention concerne un entraînement destiné au réglage motorisé d'un élément de réglage (2) d'un véhicule automobile, comprenant un moteur d'entraînement (3) avec un arbre de moteur (3a) et une tige de poussée (4) qui est raccordée d'une part de manière excentrique à une roue d'entraînement (5) pouvant être entraînée par le moteur d'entraînement (3) et d'autre part à l'élément de réglage (2) ou à un élément (6) couplé à l'élément de réglage (2). Dans la chaîne cinématique (7) entre l'arbre de moteur (3a) et la roue d'entraînement (5), au moins deux étages d'engrenages (8-11) sont prévus, la chaîne cinématique (7) de l'entraînement (1) étant réalisée de manière inversable de telle sorte qu'un réglage manuel de l'élément de réglage (2) soit possible et un système de frein (12) associé à la chaîne cinématique (7) étant prévu. Il est proposé que tous les trains d'engrenages (8-11) prévus dans la chaîne cinématique (7) entre l'arbre de moteur (3a) et la roue d'entraînement (5) soient réalisés sous la forme de trains d'engrenages droits et que tous les engrenages (14-21) de ces trains d'engrenages droits (8-11) soient orientés parallèlement les uns aux autres.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)