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1. (WO2014000390) PROCÉDÉ POUR COMMANDER UN SYSTÈME DE TRANSMISSION DE VOITURE DE TRAMWAY ÉLECTRIQUE ET VOITURE DE TRAMWAY UTILISANT LEDIT PROCÉDÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/000390    N° de la demande internationale :    PCT/CN2012/086252
Date de publication : 03.01.2014 Date de dépôt international : 10.12.2012
CIB :
F02D 29/02 (2006.01)
Déposants : HUNAN SANY INTELLIGENT CONTROL EQUIPMENT CO.,LTD [CN/CN]; Sany Industry Town, Economic and Technological Development Zone Changsha, Hunan 410100 (CN).
SHANGHAI SANY HEAVY MACHINERY LIMITED [CN/CN]; Lianggang Road, No. 318, Fengxian Shanghai 201413 (CN)
Inventeurs : WANG, Jianming; (CN).
TENG, Yuntang; (CN).
LU, Liling; (CN)
Données relatives à la priorité :
201210212005.1 26.06.2012 CN
Titre (EN) METHOD FOR CONTROLLING TRANSMISSION SYSTEM OF ELECTRICALLY-DRIVEN TRAMCAR AND TRAMCAR USING METHOD
(FR) PROCÉDÉ POUR COMMANDER UN SYSTÈME DE TRANSMISSION DE VOITURE DE TRAMWAY ÉLECTRIQUE ET VOITURE DE TRAMWAY UTILISANT LEDIT PROCÉDÉ
(ZH) 一种电驱动矿车传动系统控制方法及运用该方法的矿车
Abrégé : front page image
(EN)A method for controlling a transmission system of an electrically-driven tramcar and a tramcar using the method. The method comprises the following steps: calculating an engine rotation speed under optimal oil consumption, and obtaining an expected engine rotation speed (5) in oil saving mode according to an average demanded power curve and an optimal oil consumption curve; and optimizing the engine rotation speed, and setting a limiting condition according to the three: the expected engine rotation speed (5) in oil saving mode, an expected engine rotation speed (10) for system cooling, and a generator-expected engine rotation speed (11), so as to obtain an optimized expected engine rotation speed. According to the method, the engine rotation speed under optimal oil consumption is calculated according to average demanded power, optimization of the engine rotation speed is controlled according to the three aspects: oil saving, generator rotation speed requirements, and system cooling requirements, and other factors affecting the system performance are fully considered while saving oil, thereby ensuring the comprehensive performance of the entire tramcar and ensuring the system stability and the fuel economy.
(FR)La présente invention concerne un procédé pour commander un système de transmission d'une voiture de tramway électrique et une voiture de tramway qui utilise le procédé. Le procédé comprend les étapes suivantes : le calcul d'une vitesse de rotation de moteur avec une consommation d'huile optimale, et l'obtention d'une vitesse de rotation de moteur prévue (5) dans un mode d'économie d'huile selon une courbe de puissance demandée moyenne et une courbe de consommation d'huile optimale ; et l'optimisation de la vitesse de rotation de moteur, et le réglage d'une condition de limitation selon les trois aspects suivants : la vitesse de rotation de moteur prévue (5) dans le mode d'économie d'huile, une vitesse de rotation de moteur prévue (10) pour un refroidissement de système, et une vitesse de rotation de moteur prévue de générateur (11), afin d'obtenir une vitesse de rotation de moteur prévue optimisée. Selon le procédé, la vitesse de rotation de moteur avec la consommation d'huile optimale est calculée selon la puissance demandée moyenne, l'optimisation de la vitesse de rotation de moteur est commandée selon les trois aspects : économie d'huile, conditions de vitesse de rotation de générateur, et conditions de refroidissement de système, et d'autres facteurs qui affectent les performances du système sont entièrement considérés tout en économisant de l'huile, garantissant ainsi les performances complètes de la voiture de tramway entière et garantissant la stabilité du système et l'économie de carburant.
(ZH)一种电驱动矿车传动系统控制方法及运用该方法的矿车。所述方法,包括以下步骤,计算发动机最优油耗转速,根据平均需求功率曲线和最优油耗曲线得到省油模式期望发动机转速(5);发动机转速优化,根据省油模式期望发动机转速(5)、系统冷却期望发动机转速(10)和发电机期望发动机转速(11)三者设置限制条件,得到优化后期望发动机转速。该方法通过根据平均需求功率计算发动机最优油耗转速,根据省油、发电机转速要求和系统冷却要求三方面来控制发动机优化转速,在省油的同时充分考虑了影响系统性能的其他因素,不仅保证了整车的综合性能,而且也保证了系统的稳定性和燃油的经济性。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)