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1. (WO2013182514) SYSTÈME DE SÉCURITÉ POUR ÉOLIENNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/182514    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/061366
Date de publication : 12.12.2013 Date de dépôt international : 03.06.2013
CIB :
F03D 7/02 (2006.01), F03D 11/00 (2006.01)
Déposants : SSB WIND SYSTEMS GMBH & CO. KG [DE/DE]; Neuenkirchener Straße 13 48499 Salzbergen (DE)
Inventeurs : RICKESHENRICH, Christof; (DE).
DE VEEN, Jan; (DE).
KLEIN, Dirk; (DE).
HORSTJAN, Ronald; (DE)
Mandataire : BOSSMEYER, Jörg Peter; Wassermannstraße 25 49074 Osnabrück (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 011 242.4 06.06.2012 DE
Titre (DE) SICHERHEITSSYSTEM FÜR EINE WINDENERGIEANLAGE
(EN) SAFETY SYSTEM FOR A WIND TURBINE
(FR) SYSTÈME DE SÉCURITÉ POUR ÉOLIENNE
Abrégé : front page image
(DE)Sicherheitssystem für eine Windenergieanlage, mit einem Pitchsystem (23), welches mehrere Antriebssysteme (15, 16, 7) und wenigstens eine Sicherheitsschalteinrichtung (24) umfasst, mittels welcher in Abhängigkeit von wenigstens einem Steuersignal jedes der Antriebssysteme (15, 16, 17) zum Durchführen einer Fahrt in eine sichere Position ansteuerbar ist, einem in einem an das Pitchsystem (23) angrenzenden Maschinenteil vorgesehenen Sicherheitskreis, die eine Übertragungseinrichtung (32) und eine Steuerung (29) umfasst, mittels welcher das wenigstens eine Steuersignal erzeugbar ist, welches mittels der Übertragungseinrichtung (32) von der Steuerung (29) zu der Sicherheitsschalteinrichtung (24) übertragbar ist, wobei das Steuersignal von der Steuerung (29) in Form von wenigstens zwei Steuersignalen (EFC 1, EFC 2) erzeugbar und/oder abgebbar ist, mittels der Übertragungseinrichtung (32) die Steuersignale (EFC 1, EFC 2) von der Steuerung (29) zu der Sicherheitsschalteinrichtung (24) übertragbar sind und mittels der Sicherheitsschalteinrichtung (29) unter Auswertung der Steuersignale (EFC 1, EFC 2) ein sicherheitsrelevanter Fehler in dem Sicherheitskreis erkennbar und bei Vorliegen eines solchen Fehlers jedes der Antriebssysteme (15, 16, 17) zum Durchführen einer Fahrt in die sichere Position ansteuerbar ist.
(EN)The invention relates to a safety system for a wind turbine, comprising a pitch system (23), which comprises a plurality of drive systems (15, 16, 17) and at least one safety switching device (24), by means of which each of the drive systems (15, 16, 17) can be controlled to carry out a travel to a safe position in accordance with at least one control signal, a safety circuit, which is provided in a machine part adjacent to the pitch system (23) and which comprises a transmission device (32) and a controller (29), by means of which the at least one control signal can be generated, which can be transmitted from the controller (29) to the safety switching device (24) by means of the transmission device (32), wherein the control signal can be generated and/or output by the controller (29) in the form of at least two control signals (EFC 1, EFC 2), the control signals (EFC 1, EFC 2) can be transmitted from the controller (29) to the safety switching device (24) by means of the transmission device (32), a safety-relevant error can be detected in the safety circuit by means of the safety switching device (29) by evaluating the control signals (EFC 1, EFC 2), and each of the drive systems (15, 16, 17) can be controlled to travel to a safe position if such an error is present.
(FR)L'invention concerne un système de sécurité destiné à une éolienne, comprenant un système de réglage de l'angle de pas (23) qui comprend plusieurs systèmes d'entraînement (15, 16, 7) et au moins un dispositif de commutation de sécurité (24) au moyen duquel chacun des systèmes d'entraînement (15, 16, 17) peut être commandé pour effectuer une course dans une position de sécurité en fonction d'au moins un signal de commande, un circuit de sécurité prévu dans un organe de machine adjacent au système de réglage de l'angle de pas (23), qui comprend un dispositif de transmission (32) et une commande (29) permettant de générer le ou les signaux de commande, qui peuvent être transmis de la commande (29) au dispositif de commutation de sécurité (24) au moyen du dispositif de transmission (32). Selon l'invention, le signal de commande peut être généré et/ou émis par la commande (29) sous forme d'au moins deux signaux de commande (EFC 1, EFC 2), le dispositif de transmission (32) permet de transmettre les signaux de commande (EFC 1, EFC 2) de la commande (29) au dispositif de commutation de sécurité (24) et une erreur mettant en cause la sécurité peut être détectée dans le circuit de sécurité au moyen du dispositif de commutation de sécurité (29) en exploitant les signaux de commande (EFC 1, EFC 2), chacun des systèmes d'entraînement (15, 16, 17) pouvant être commandé en cas d'une telle erreur pour effectuer une course dans la position de sécurité. DESSIN : IU guidage de capture d'objet ? ? Images clés ? ? Modèle 3D ?
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)