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1. (WO2013182438) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'UN ÉTAT D'USURE D'UN MODULE DE BATTERIE, SYSTÈME D'ENTRETIEN D'UNE BATTERIE, SYSTÈME DE BATTERIE À PLUSIEURS PHASES ET VÉHICULE À MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/182438    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/060756
Date de publication : 12.12.2013 Date de dépôt international : 24.05.2013
CIB :
G01R 31/36 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE).
SAMSUNG SDI CO., LTD. [KR/KR]; 428-5 Gongse-dong, Giheung-gu Yongin-si Gyeonggi-do 446-577 (KR)
Inventeurs : HORE, Sarmimala; (DE).
FINK, Holger; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 209 646.9 08.06.2012 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES ABNUTZUNGSZUSTANDES EINES BATTERIEMODULS, BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM, MEHRPHASENBATTERIESYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR DETERMINING A STATE OF WEAR OF A BATTERY MODULE, BATTERY MANAGEMENT SYSTEM, MULTI-PHASE BATTERY SYSTEM, AND MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'UN ÉTAT D'USURE D'UN MODULE DE BATTERIE, SYSTÈME D'ENTRETIEN D'UNE BATTERIE, SYSTÈME DE BATTERIE À PLUSIEURS PHASES ET VÉHICULE À MOTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Abnutzungszustandes eines Batteriemoduls (130) mit mindestens einer Batteriezelle, beispielsweiseeine Lithium-Ionen-Batteriezelle, wie sie etwa in Traktionsbatterien (140) von Elektro-oder Hybridkraftfahrzeugen, also in Kraftfahrzeugen mit zumindest teil-oder zeitweise elektrisch betriebenen Antrieben (150), Verwendung findet. Die Erfindung betrifft daher auch ein Kraftfahrzeug und ein Batteriemanagementsystem (160). Das beschriebene Verfahren umfasst die Bestimmung des ohmschen Innenwiderstandes aus Messungen von Stromstärken. Das Batteriemodul (100) kan nmit mindestens einem weiteren Batteriemodul (100) seriell elektrisch positiv oder negativ verbunden oder von dem mindestens einem weiteren Batteriemodul (100) elektrisch abgetrennt werden. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ein Abtrennen des Batteriemoduls (100) und die Messung von Stromstärken des abgetrennten Batteriemoduls (100) in einem offenen Stromkreis umfasst. Die anderweitige Verwendung des mindestens einenweiteren Batteriemoduls (100) wird daher durch die Bestimmung des Abnutzungszustands nicht beeinträchtigt.
(EN)The invention relates to a method for determining a state of wear of a battery module (130) having at least one battery cell, such as a lithium-ion battery cell, as is used for example in traction batteries (140) of electric or hybrid motor vehicles, in other words in motor vehicles having at least partially or temporarily electrically powered drivetrains (150). Therefore, the invention further relates to a motor vehicle and a battery management system (160). The described method comprises determining the ohmic internal resistance from measurements of amperages. The battery module (100) can be electrically connected in series positively or negatively to at least one further battery module (100) or electrically disconnected from the at least one further battery module (100). The method is characterized in that the method comprises disconnecting the battery module (100) and measuring amperages of the disconnected battery module (100) in an open circuit. Therefore, the use of the at least one further battery (100) for a different purpose is not impaired by the determination of the state of wear.
(FR)La présente invention concerne un procédé de détermination d'un état d'usure d'un module de batterie (130) comprenant au moins un élément de batterie, par exemple, un élément de batterie à ions de lithium, tel qu'utilisé, par exemple, dans des batteries de traction (140) de véhicules électriques ou hybrides, c'est-à-dire dans des véhicules à moteur comprenant un entraînement fonctionnant électriquement (150) au moins partiellement ou par intermittence. Par conséquent, l'invention concerne également un véhicule à moteur et un système d'entretien de la batterie (160). Le procédé mis en œuvre comprend la détermination de la résistance interne ohmique à partir des mesures des intensités de courant. Le module de batterie (100) peut être relié en série, de manière électriquement positive ou négative, avec au moins un autre module de batterie (100), ou peut être séparé électriquement au moins d'un autre module de batterie (100). Le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend une déconnexion du module de batterie (100) et la mesure d'intensités de courant du module de batterie (100) déconnecté dans un circuit ouvert. L'autre utilisation d'au moins un autre module de batterie (10) n'est par conséquent pas influencée par la détermination de l'état d'usure.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)