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1. (WO2013182316) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/182316    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/001674
Date de publication : 12.12.2013 Date de dépôt international : 07.06.2013
CIB :
F02D 19/08 (2006.01), F02M 21/02 (2006.01), F02M 25/10 (2006.01)
Déposants : GLOBO HYDRO POWER GMBH [AT/AT]; Wopfner Strasse 6 A-6130 Schwaz (AT) (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW only).
GHP IP PTY LTD [AU/AU]; (AU)
Inventeurs : AZNAID, Magdi; (AT).
HOFREITER, Patrick; (AT).
JOHNS, Elaine; (AU).
FEELEY, Peter; (AU)
Mandataire : TORGGLER, PAUL N.; Wilhelm-Greil-Strasse 16 A-6020 Innsbruck (AT)
Données relatives à la priorité :
2012902415 08.06.2012 AU
Titre (DE) BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Brennkraftmaschine (1), insbesondere Dieselmotor, mit wenigstens einem Brennraum (2), der mit einer Luftzufuhrleitung (3) zum Einbringen einer Ladeluft in den Brennraum (2) verbunden ist, wobei in den wenigstens einen Brennraum (2) ein erster Brennstoff durch eine dem Brennraum (2) zugeordnete Brennstoffdosiereinrichtung oder durch die Luftzufuhrleitung (3) einbringbar ist, wobei zum Einbringen eines zweiten Brennstoffs - insbesondere Wasserstoff - in den wenigstens einen Brennraum (2) eine Brennstoffleitung (4) vorgesehen ist, die insbesondere in die Luftzufuhrleitung (3) mündet, wobei die Brennstoffleitung (4) mit einer Dosiervorrichtung (5) zum Einstellen eines Volumenstroms (Q) des zweiten Brennstoffs abhängig von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine (1) ausgestattet ist, wobei an der Luftzufuhrleitung (3) ein Ladedrucksensor (6) zum Erfassen eines Ladeluftdrucks (p) als Betriebsparameter angeordnet ist, wobei durch die Dosiervorrichtung (5) der Volumenstrom (Q) des zweiten Brennstoffs mit ansteigendem Ladeluftdruck (p) abhängig vom Ladeluftdruck (p) erhöhbar ist.
(EN)Internal combustion engine (1), in particular diesel engine, having at least one combustion chamber (2) which is connected to an air feeding line (3) for introducing charge air into the combustion chamber (2), wherein a first fuel can be introduced into the at least one combustion chamber (2) by way of a fuel metering device which is assigned to the combustion chamber (2) or by way of the air feeding line (3), wherein a fuel line (4) is provided for introducing a second fuel, in particular hydrogen, into the at least one combustion chamber (2), which fuel line (4) opens, in particular, into the air feeding line (3), wherein the fuel line (4) is equipped with a metering device (5) for setting a volumetric flow (Q) of the second fuel depending on at least one operating parameter of the internal combustion engine (1), wherein a charge-pressure (6) for detecting a charge-air pressure (p) as operating parameter is arranged on the air feeding line (3), wherein the volumetric flow (Q) of the second fuel can be increased as the charge-air pressure (p) rises by way of the metering device (5), depending on the charge-air pressure (p).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne (1), s'agissant notamment d'un moteur Diesel, comportant au moins une chambre de combustion (2) qui est reliée à une conduite d'alimentation en air (3) destinée à introduire un air de suralimentation dans la chambre de combustion (2), un premier carburant pouvant être introduit dans l'au moins une chambre de combustion (2) à travers un système de dosage de carburant associé à la chambre de combustion (2) ou à travers la conduite d'alimentation en air (3), une conduite de carburant (4) permettant d'introduire un deuxième carburant - s'agissant notamment d'hydrogène - dans l'au moins une chambre de combustion (2), la conduite de carburant (4) débouchant notamment dans la conduite d'alimentation en air (3) tout en étant pourvue d'un dispositif de dosage (5) destiné à réguler un débit volumique (Q) du deuxième carburant en fonction d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne (1), un capteur de pression de suralimentation (6) étant disposé sur la conduite d'alimentation en air (3) et permettent de détecter une pression d'air de suralimentation (p) en tant que paramètre de fonctionnement, le dispositif de dosage (5) permettant d'augmenter le débit volumique (Q) du deuxième carburant en fonction de la pression d'air de suralimentation (p) lorsque la pression d'air de suralimentation (p) augmente.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)