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1. (WO2013178443) INJECTEUR DE CARBURANT ET SON PROCÉDÉ DE RÉGULATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/178443    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/059511
Date de publication : 05.12.2013 Date de dépôt international : 07.05.2013
CIB :
F02M 47/02 (2006.01)
Déposants : DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À.R.L. [LU/LU]; Avenue de Luxembourg L-4940 Bascharage (LU)
Inventeurs : HARCOMBE, Anthony; (GB).
MEEK, George; (GB)
Mandataire : NEILL, Andrew; Delphi Diesel Systems Courteney Road Gillingham Kent ME8 0RU (GB)
Données relatives à la priorité :
12169828.6 29.05.2012 EP
Titre (EN) FUEL INJECTOR AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT ET SON PROCÉDÉ DE RÉGULATION
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a fuel injector (1) for use in delivering fuel to an internal combustion engine. The fuel injector (1) includes a nozzle having at least one nozzle outlet. A valve needle is moveable with respect to a valve needle seating through a range of movement between a closed position and an open position to control fuel delivery through the at least one nozzle outlet. The movement of the nozzle needle is controlled by fuel pressure within a control chamber (18). The injector (1) has first and second nozzle control valves (8, 10) for controlling fuel flow into and out of the control chamber (18) to pressurise and depressurise the control chamber, respectively. The first nozzle control valve (10) can operate selectively to place the control chamber (18) in fluid communication with a fuel drain (28). The first nozzle control valve (8) can also operate selectively to place the control chamber (18) in fluid communication with a high pressure supply line (26). The second nozzle control valve (10) can operate selectively to place the control chamber (18) in fluid communication with a fuel drain (30). In an alternate arrangement, a filling valve (80) can be provided selectively to place a high pressure supply line (24) in fluid communication with the control chamber (18). The present invention also relates to a method of operating a fuel injector (1); and a fuel injector control system.
(FR)La présente invention concerne un injecteur de carburant (1) destiné à être utilisé lors de la distribution du carburant à un moteur à combustion interne. L'injecteur de carburant (1) comprend une buse ayant au moins une sortie de buse. Un pointeau de soupape peut être déplacé par rapport à un siège de pointeau de soupape dans une plage de valeurs de mouvements comprise entre une position fermée et une position ouverte de façon à réguler la distribution du carburant à travers au moins une sortie de buse. Le déplacement de l'aiguille d'injection est commandé par la pression du carburant au sein de la chambre de commande (18). L'injecteur (1) comprend une première et une seconde soupape (8, 10) de commande de la buse destinées à réguler le débit du carburant entrant et sortant de la chambre de commande (18) afin de pressuriser et de dépressuriser la chambre de commande, respectivement. La première soupape (10) de commande de la buse peut fonctionner de manière sélective pour placer la chambre de commande (18) en communication fluidique avec une vidange de carburant (28). La première soupape (8) de commande de la buse peut également fonctionner de manière sélective pour placer la chambre de commande (18) en communication fluidique avec une conduite d'alimentation de fluide à haute pression (26). La seconde soupape (10) de commande de la buse peut également fonctionner de manière sélective pour placer la chambre de commande (18) en communication fluidique avec une vidange de carburant (30). Dans un autre mode de réalisation, une vanne de remplissage (80) peut être fournie de manière sélective pour placer une conduite d'alimentation de fluide à haute pression (24) en communication fluidique avec la chambre de commande (18). La présente invention concerne également un procédé d'actionnement de l'injecteur de carburant (1); et un système de commande de l'injecteur de carburant.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)