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1. (WO2013075193) TURBINE ÉOLIENNE GÉNÉRATRICE D'ÉNERGIE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/075193    N° de la demande internationale :    PCT/BR2012/000461
Date de publication : 30.05.2013 Date de dépôt international : 19.11.2012
CIB :
F03D 9/00 (2006.01)
Déposants : MONTEIRO DE BARROS, Marcelo [BR/BR]; (BR)
Inventeurs : MONTEIRO DE BARROS, Marcelo; (BR)
Mandataire : GOMES DE MATOS, Giovanni; Av. Gov. Agamenon Magalhães, 1470, Torreão, Recife CEP: 52030-210 Pernambuco (BR)
Données relatives à la priorité :
PI 1104839-5 25.11.2011 BR
Titre (EN) WIND TURBINE FOR GENERATING ENERGY FOR ELECTRIC AND HYBRID VEHICLES
(FR) TURBINE ÉOLIENNE GÉNÉRATRICE D'ÉNERGIE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES
(PT) TURBINA EÓLICA GERADORA DE ENERGIA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS
Abrégé : front page image
(EN)The present invention patent aims at the generation of electrical energy by aerodynamic forces. It is formed by a double electrical energy-generating turbine that contains two separate electromagnetic field assemblies for generating energy. One assembly is located on the outer radius (1) and the other is located on the inner radius (2) of the turbine. These two generator assemblies are connected by variable-angle blades (3) for controlling the angular speed of the turbine. On the outer perimeter of the turbine propeller an automatic gearbox (7) is connected to a transmission system (9 or 10). The transmission system is coupled to the third generator assembly (11), which is actuated when ambient conditions exceed a given value. The energy generated, its rectification, power addition, storage and distribution, as well as the actuation of the third generator, are managed by the control CPU (16). The invention was developed to improve the autonomy and intelligent operation of electric propulsion automobiles. Generally speaking, automobiles are equipped with energy generators, besides their own engines, conventional battery arrays, an intelligent central unit, the CPU, intelligent locomotion means which recharge the batteries when the automobile is moving and also, for example, identifies the driver to whom consumption is charged, an intranet system that enables various remote capabilities of the automobile and a transponder system that monitors all the movements of the automobiles. Author's thought: "Man is still living in an era in which "wood needed to be burnt" in order to propel a vehicle in an autonomous manner and with autonomy; with our present technology, it is inadmissible to leave such a heritage to our children." (Marcelo Monteiro de Barros, 11.08.2011)
(FR)Le présent brevet d'invention a pour objectif la génération d'énergie électrique au moyen de la force aérodynamique. Il comprend une turbine double génératrice d'énergie électrique, qui contient deux ensembles de champs électromagnétiques distincts pour la génération d'énergie, l'un situé sur le rayon externe (1) et l'autre sur le rayon interne de la turbine (2), ces deux ensembles générateurs étant reliés par les pales (3) à angle variable pour réguler la vitesse angulaire de la turbine. Sur le périmètre externe de l'hélice de la turbine se trouve une transmission automatique (7) reliée à un système de transmission (9 ou 10), le système de transmission étant accouplé au troisième ensemble générateur (11), actionné lorsque les conditions ambiantes dépassent une valeur déterminée. L'énergie générée, la rectification, l'addition des puissances, le stockage et la distribution, ainsi que l'actionnement du troisième générateur, sont gérés par la CPU de contrôle (16). Ce système a été conçu pour que les automobiles à propulsion électrique présentent une autonomie et une intelligence accrues pendant leur fonctionnement. De manière générale, la solution consiste en des automobiles comprenant des générateurs d'énergie, outre leurs propres moteurs, les traditionnels bancs de batteries, une centrale intelligente que nous appelons CPU, un moyen de locomotion intelligent qui recharge les batteries pendant que l'automobile est en mouvement et qui, par exemple, identifie le conducteur pour lequel la consommation est facturée, un système d'intranet permettant diverses fonctions à distance de l'automobile et un système de "transpondeur" qui surveille tous les mouvements de l'automobile. Pensée de l'auteur: "L'Homme vit encore à l'époque où il fallait "brûler du bois" pour faire avancer un véhicule de manière autonome et avec autonomie; avec la technologie actuelle, il est inadmissible de laisser cet héritage à nos enfants." (Marcelo Monteiro de Barros, 11/08/2011)
(PT)A presente patente de invenção tem por objetivo a geração de energia elétrica por meio da força aerodinâmica. É constituída por uma turbina dupla geradora de energia elétrica, que contêm dois conjuntos de campos electromagnéticos distintos para a geração de energia, um localizado no raio externo (1) e o outro localizado no raio interno da turbina (2), este dois conjuntos geradores são ligados pelas pás (3) que tem ângulo variável para controlar a velocidade angular da turbina. No perímetro externo da hélice da turbina há uma transmissão automática (7) conectada a um sistema de transmissão (9 ou 10), o sistema de transmissão é acoplado ao terceiro conjunto gerador (11), acionado quando as condições ambientes ultrapassarem um determinado valor. A energia gerada, a retificação, soma de potências, armazenagem e a distribuição, assim como o acionamento do terceiro gerador são gerenciados pela CPU de controle (16). Foi desenvolvida para móveis com propulsão elétrica terem mais autonomia e inteligência no ato de suas funções. A solução como um todo dispõem de móveis com geradores de energia além de seus próprios motores, os tradicionais bancos de baterias, uma central inteligente que chamamos de CPU, um meio de locomoção inteligente que recarrega as baterias como móvel em movimento e também, por exemplo, identifica o condutor que é cobrado peto consumo, um sistema de "intra net" que permite diversas facilidades à distância do móvel e um sistema de "transponder" que monitora todo o movimento dos móveis. Pensamento do autor: "O Homem ainda está vivendo na época em que era preciso "queimar lenha" para fazer um veiculo se locomover de forme autônoma e com autonomia, a tecnologia atual torna inadmissível deixarmos tal herança para nossos fílhos". (Marcelo Monteiro de Barros 11/08/2011)
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : portugais (PT)
Langue de dépôt : portugais (PT)