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1. (WO2013073510) PROCÉDÉ D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/073510    N° de la demande internationale :    PCT/JP2012/079329
Date de publication : 23.05.2013 Date de dépôt international : 13.11.2012
CIB :
F02D 41/14 (2006.01)
Déposants : ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP)
Inventeurs : FUJIE,Hidekazu; (JP).
HANAWA,Satoshi; (JP)
Mandataire : SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
Données relatives à la priorité :
2011-253062 18.11.2011 JP
Titre (EN) FUEL INJECTION METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の燃料噴射方法と内燃機関
Abrégé : front page image
(EN)In the present invention, the deviation value (Δλ) is calculated between an actual air excess ratio (λ1), which is calculated from the oxygen concentration value (O2_exh) of an NOx sensor (21) provided downstream of an exhaust gas purification device (15) provided to an exhaust pathway (7), and a target air excess ratio (λ2), which is calculated from the current designated fuel injection amount (Q_fin) and a new air amount (m_air) detected by an MAF sensor (22) provided to an intake pathway (5), the result is recorded to a learning region map (M1) having the common rail pressure and designated fuel injection amount as a base, the current learning value (L(i,j)) corresponding to the current common rail pressure (P) and the current designated fuel injection amount (Q_fin) is corrected in a manner so that the deviation value (Δλ) becomes zero, calculating a new learning value (L(I,J)), and the fuel injection from an injector (3) is performed having corrected the current designated fuel injection amount (Q_fin) using the learning value (L(I,J)), and so, using an NOx sensor (21), the deviation between the designated fuel injection amount and the actual fuel injection amount resulting from injector (3) degradation and the like is corrected.
(FR)Selon l'invention, est calculé un écart (Δλ) entre : un pourcentage d'excès d'air effectif (λ1) calculé à partir d'une valeur de concentration d'oxygène (O2_exh) d'un capteur de NOx (21) agencé en aval d'un dispositif de purification de gaz d'échappement (15) à son tour agencé dans un trajet d'échappement (7); et un pourcentage d'excès d'air cible (λ2) calculé à partir d'une quantité de carburant injecté présentement indiquée (Q_fin) et d'une quantité d'air nouveau (m_air) détectée par un capteur de débit d'air massique (MAF) (22) agencé dans un trajet d'admission (5). Une carte de zone d'étude (M1) basée sur une pression de rampe commune et la quantité de carburant injecté indiquée, est mémorisée; et une nouvelle valeur d'étude (L (I, J)) est calculée par correction d'une valeur d'étude présente (L (i, j)) correspondant à la pression de rampe commune présente (P) et à la quantité de carburant injecté présentement indiquée (Q_fin), de sorte que l'écart (Δλ) soit réduit à zéro. L'injection de carburant depuis un injecteur (3) est effectuée par correction de la quantité de carburant injecté présentement indiquée (Q_fin) à l'aide de la valeur d'étude (L (I, J)), et l'écart entre la quantité de carburant injectée réelle et la quantité de carburant injectée indiquée du fait de la dégradation de l'injecteur (3), ou similaire, est corrigé à l'aide du capteur de NOx (21).
(JA) 排気通路(7)に設けた排気ガス浄化装置(15)の下流に設けたNOxセンサ(21)の酸素濃度値(O2_exh)から算出した実空気過剰率(λ1)と、吸気通路(5)に設けたMAFセンサ(22)で検出された新気空気量(m_air)と現指示燃料噴射量(Q_fin)から算出した目標空気過剰率(λ2)との偏差値(Δλ)を算出し、コモンレール圧と指示燃料噴射量をベースとする学習領域マップ(M1)に記憶され、且つ、現コモンレール圧(P)と現指示燃料噴射量(Q_fin)に対応する現学習値(L(i,j))を、偏差値(Δλ)がゼロになるように補正して新たな学習値(L(I,J))を算出し、インジェクタ(3)からの燃料噴射は、現指示燃料噴射量(Q_fin)を学習値(L(I,J))で補正して行うことで、NOxセンサ(21)を用いてインジェクタ(3)の劣化等による実際の燃料噴射量と指示された燃料噴射量との偏差を補正する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)