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1. (WO2013073463) BLOC BATTERIE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/073463    N° de la demande internationale :    PCT/JP2012/079098
Date de publication : 23.05.2013 Date de dépôt international : 09.11.2012
CIB :
B60K 1/04 (2006.01), B60K 11/06 (2006.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventeurs : ITO Kosuke; (JP).
KATAYAMA Goichi; (JP).
YAMAMOTO Koichi; (JP)
Mandataire : OCHIAI Takeshi; Ochiai & Co., TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
Données relatives à la priorité :
2011-248434 14.11.2011 JP
Titre (EN) BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE
(FR) BLOC BATTERIE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両用バッテリパック
Abrégé : front page image
(EN)A battery pack for an electric vehicle is configured in such a manner that the cooling air suction opening (48a) of a suction duct (48) for sucking cooling air into a cooling path formed within a battery case (24) is disposed between the vehicle interior (25) and the battery case (24) which is located below the vehicle interior (25). As a result of the configuration, the cooling air suction opening (48a) is disposed at a relatively high position and is covered with both the battery case (24) and the vehicle interior (25), and this makes it unlikely that dust and water carried up from below by wheels or dust and water falling from above are sucked into the battery case (24) from the cooling air suction opening (48a). In addition, the cooling air suction opening (48a) of the suction duct (48) is open toward the front of the vehicle body, and the cooling air discharge opening (49a) of a discharge duct (49) is open toward the rear of the vehicle body. As a result, a reduction in the efficiency of cooling of the battery (42) caused by the recirculation of cooling air can be prevented.
(FR)La présente invention concerne un bloc batterie pour un véhicule électrique. Ledit bloc batterie est conçu de manière telle que l'ouverture d'aspiration d'air de refroidissement (48a) d'un conduit d'aspiration (48) pour aspirer de l'air de refroidissement dans un trajet d'aspiration formé à l'intérieur d'un boîtier de batterie (24) soit disposée entre l'intérieur de véhicule (25) et le boîtier de batterie (24) qui est situé sous l'intérieur de véhicule (25). En conséquence de la configuration, l'ouverture d'aspiration d'air de refroidissement (48a) est disposée dans une position relativement élevée et est couverte avec le boîtier de batterie (24) et l'intérieur de véhicule (25), et ceci fait qu'il est invraisemblable que de la poussière et de l'eau transportés vers le haut à partir du dessous par les roues ou de la poussière et de l'eau qui tombent à partir du dessus soient aspirés dans le boîtier de batterie (24) à partir de l'ouverture d'aspiration d'air de refroidissement (48a). En outre, l'ouverture d'aspiration d'air de refroidissement (48a) du conduit d'aspiration (48) est ouverte vers l'avant de la carrosserie de véhicule, et l'ouverture d'évacuation d'air de refroidissement (49a) d'un conduit d'évacuation (49) est ouverte vers l'arrière de la carrosserie de véhicule. Par conséquent, une réduction de l'efficacité de refroidissement de la batterie (42) entraînée par la recirculation d'air de refroidissement peut être empêchée.
(JA)電動車両用バッテリパックにおいて、バッテリケース(24)の内部に形成された冷却通路に冷却空気を吸入する吸入ダクト(48)の冷却空気吸入口(48a)を、車室(25)の下方のバッテリケース(24)および車室(25)間に配置したので、冷却空気吸入口(48a)を比較的に高い位置に配置するとともに、バッテリケース(24)および車室(25)で覆うことで、車輪により下方から撥ね上げられた塵や水、あるいは上方から落下する塵や水が冷却空気吸入口(48a)からバッテリケース(24)に吸い込まれ難くすることができる。しかも吸入ダクト(48)の冷却空気吸入口(48a)を車体前方を向いて開口させ、排出ダクト(49)の冷却空気排出口(49a)を車体後方を向いて開口させたので、冷却空気の再循環によるバッテリ(42)の冷却効率の低下を防止することができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)