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1. (WO2013073010) DISPOSITIF D'ÉVACUATION DU GAZ PERDU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2013/073010 N° de la demande internationale : PCT/JP2011/076316
Date de publication : 23.05.2013 Date de dépôt international : 15.11.2011
CIB :
F01M 13/00 (2006.01) ,F02B 37/00 (2006.01) ,F02B 37/16 (2006.01)
Déposants : KURIBAYASHI, Shujiro[JP/JP]; JP (UsOnly)
OGAWA, Teru[JP/JP]; JP (UsOnly)
TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA[JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
Inventeurs : KURIBAYASHI, Shujiro; JP
OGAWA, Teru; JP
Mandataire : ONDA, Hironori; 12-1, Ohmiya-cho 2-chome, Gifu-shi, Gifu 5008731, JP
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) BLOW-BY GAS VENTILATION DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ÉVACUATION DU GAZ PERDU
(JA) ブローバイガス換気装置
Abrégé : front page image
(EN) A bypass passage (21) connecting an upstream portion and a downstream portion of a compressor (4) of a turbocharger (3) is provided in an air intake passage (1) of an internal combustion engine, and an ejector (22), which utilizes the intake air flowing in this bypass passage (21) as a drive gas and thereby ventilates the blow-by gas generated by the internal combustion engine, is installed in the bypass passage (21). When the internal combustion engine is at a low temperature at which the oil is easily degraded by the blow-by gas, the flow volume of the intake air flowing in the bypass passage (21), that is, the flow volume of the drive gas of the ejector (22), is increased.
(FR) La présente invention a consisté à installer, dans un système d'admission d'air (1) d'un moteur à combustion interne, un conduit de dérivation (21) reliant une partie amont et une partie aval d'un compresseur (4) de turbocompresseur (3). L'invention consiste également à installer, dans ledit conduit de dérivation (21), un éjecteur (22) dont le gaz d'entraînement est l'air d'admission circulant dans le conduit de dérivation de façon que l'éjecteur évacue de ce fait le gaz perdu produit par le moteur à combustion interne. Quand la température du moteur à combustion interne est suffisamment basse pour que l'huile soit facilement dégradée par le gaz perdu, l'invention permet ainsi d'augmenter le volume du flux d'air d'admission circulant dans le passage de dérivation (21), et donc le volume du flux de gaz d'entraînement de l'éjecteur (22).
(JA) 内燃機関の吸気通路(1)に、ターボチャージャー(3)のコンプレッサー(4)の上流側の部分とその下流側の部分とを繋ぐバイパス通路(21)を設けるとともに、そのバイパス通路(21)を流れる吸気を駆動ガスとして動作して、内燃機関で発生したブローバイガスを換気するエゼクター(22)をバイパス通路(21)上に設置する。そしてブローバイガスによるオイルの劣化が進行し易い内燃機関の低温時に、バイパス通路(21)を流れる吸気の流量、すなわちエゼクター(22)の駆動ガスの流量を増加させる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)