WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2013062343) INJECTEUR DE CARBURANT POUR UN MOTEUR DIESEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/062343    N° de la demande internationale :    PCT/KR2012/008837
Date de publication : 02.05.2013 Date de dépôt international : 26.10.2012
CIB :
F02M 61/18 (2006.01), F02M 61/10 (2006.01), F02M 51/06 (2006.01)
Déposants : HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO.,LTD. [KR/KR]; (Dongbu-dong)1000, Bangeojinsunhwan-doro Dong-gu Ulsan 682-792 (KR)
Inventeurs : KIM, Dong-Hun; (KR)
Mandataire : LEE, Ik-Sang; 3rd fl, Samhwa B/D 13, Nonhyeon-ro 81 gil Gangnam Seoul 135-924 (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2011-0109691 26.10.2011 KR
Titre (EN) FUEL INJECTION NOZZLE FOR A DIESEL ENGINE
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT POUR UN MOTEUR DIESEL
(KO) 디젤엔진의 연료분사노즐
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a fuel injection nozzle for a diesel engine. Disclosed is a fuel injection nozzle for a diesel engine, wherein the nozzle comprises: a main nozzle body on the bottom part of which is formed an injection port for injecting fuel into the combustion chamber of a diesel engine, and on one side of which is formed a fuel supply flow pathway; a hollow part which is formed inside the main nozzle body; a sac chamber which is formed at the bottom end of the hollow part and is connected to the injection port; a nozzle chamber which is formed between the hollow part and the sac chamber, and forms a space for the inflow of fuel via the fuel supply flow pathway; a needle which rises and falls along the hollow part and the nozzle chamber, and, while so doing, the bottom end part is made to open and close the sac chamber; a valve seating surface which is formed at an incline between the nozzle chamber and the sac chamber, and provides a surface for making hermetic contact against the bottom end of the needle; and an attenuating device which forms a hermetically sealed space between the bottom end part of the needle and the valve seating surface, and attenuates the speed of descent of the needle due to fuel remaining in the hermetically sealed space. Consequently, since the attenuating device for attenuating the speed of descent of the needle is provided between the bottom end part of the needle and the sac chamber, the impact loading which occurs when the needle descends and makes hermetic contact against the valve seating surface is attenuated and the durability of the needle and the valve seating surface is improved and, in addition, because the speed of descent of the needle valve is attenuated immediately before the bottom of the needle makes hermetic contact against the valve seating surface, it follows that there is hardly any effect on the fuel injection characteristics and there are no problems such as reduced fuel combustion efficiency in the engine due to the attenuating device.
(FR)La présente invention porte sur une injecteur de carburant pour un moteur diesel. Elle décrit une injecteur de carburant pour un moteur diesel, où l'injecteur comprend : un corps principal d'injecteur sur la partie inférieure duquel est formé un orifice d'injection destiné à injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur diesel, et sur un côté duquel est formé un trajet d'écoulement d'arrivée du carburant ; une partie creuse qui est formée à l'intérieur du corps principal d'injecteur ; une chambre sac qui est formée à l'extrémité inférieure de la partie creuse et qui est reliée à l'orifice d'injection ; une chambre à injecteur qui est formée entre la partie inférieure et la chambre sac et qui forme un espace pour l'introduction du carburant en passant par le trajet d'écoulement d'amenée du carburant ; une aiguille qui monte et descend le long de la partie creuse et le long de la chambre à injecteur, et, pendant cette action, la partie d'extrémité basse est amenée à ouvrir et fermer la chambre de sac ; une surface de siège de soupape qui est formée en pente entre la chambre à injecteur et la chambre sac, et qui présente une surface servant à établir un contact étanche contre l'extrémité inférieure de l'aiguille ; et un dispositif d'atténuation qui forme un espace hermétiquement fermé entre la partie d'extrémité inférieure de l'aiguille et la surface de siège de soupape, et qui atténue la vitesse de descente de l'aiguille grâce au carburant restant dans l'espace hermétiquement fermé. En conséquence, étant donné que le dispositif d'atténuation destiné à atténuer la vitesse de descente de l'aiguille est placé entre la partie d'extrémité inférieure de l'aiguille et la chambre sac, la charge d'impact qui s'exerce lorsque l'aiguille descend et établit un contact hermétique sur la surface de siège de soupape est atténuée et la durabilité de l'aiguille et de la surface de siège de soupape est améliorée et, en supplément, étant donné que la vitesse de descente de la soupape à aiguille est atténuée immédiatement avant que le bas de l'aiguille n'entre en contact étanche avec la surface de siège de soupape, il en résulte qu'il n'y a pratiquement aucun effet sur les caractéristiques d'injection de carburant et qu'il ne se pose pas de problèmes, tels qu'une réduction du rendement de la combustion de carburant dans le moteur, qui seraient dus au dispositif d'atténuation.
(KO)본 발명은 디젤엔진의 연료분사노즐에 관한 것으로, 디젤엔진의 연소실로 연료를 분사하는 분사구가 하부에 형성되며, 일측에는 연료 공급유로가 형성된 노즐 몸체;상기 노즐 몸체의 내부에 형성되는 중공부;상기 중공부의 하단에 형성되고 상기 분사구와 연결되는 색 챔버;상기 중공부와 색 챔버 사이에 형성되며, 연료 공급유로를 통해 연료가 유입되는 공간을 형성하는 노즐 챔버;상기 중공부 및 노즐 챔버를 따라 승강되면서, 하단부로 하여금 색 챔버를 개폐시키는 니들;상기 노즐 챔버와 색 챔버 사이에 경사지게 형성되며, 니들의 하단에 밀착되는 면을 제공하는 밸브 시트면; 및 상기 니들의 하단부와 상기 밸브 시트면 사이에 밀폐된 공간을 형성하여 상기 밀폐된 공간에 잔류된 연료에 의해 상기 니들이 하강되는 속도를 감쇠시키는 감쇠장치;를 포함하는 디젤엔진의 연료분사노즐이 개시된다. 이에 따라 니들의 하단과 상기 색 챔버 사이에 니들의 하강 속도를 감쇠시키는 감쇠장치가 마련됨으로써, 상기 니들이 하강하여 밸브 시트면에 밀착될 때 발생하는 충격 하중을 감쇠시켜 상기 니들 및 밸브 시트면의 내구성을 향상시킬 뿐만 아니라 상기 니들의 하단이 밸브 시트면에 밀착되기 직전에 니들 밸브의 하강 속도를 감쇠시키기 때문에 연료의 분사특성에는 거의 영향을 미치지 않아 감쇠장치로 인해 엔진의 연소 효율이 저하되는 등의 문제는 발생하지 않는 효과가 있다.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)