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1. (WO2013056907) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/056907    N° de la demande internationale :    PCT/EP2012/067924
Date de publication : 25.04.2013 Date de dépôt international : 13.09.2012
CIB :
B60W 20/00 (2006.01), B60W 30/14 (2006.01), B60W 30/02 (2012.01), B60W 10/06 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60W 30/192 (2012.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
EISELE, Markus [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EBERHARD, Wilfrid [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
JEHLE, Martina [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : EISELE, Markus; (DE).
EBERHARD, Wilfrid; (DE).
JEHLE, Martina; (DE)
Données relatives à la priorité :
102011084929.7 21.10.2011 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR OPERATING A DRIVE TRAIN OF A HYBRID VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
Abrégé : front page image
(DE)Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs, welcher ein eine elektrische Maschine (3) und einen Verbrennungsmotor (2) umfassendes Antriebsaggregat (1) und ein zwischen das Antriebaggregat (1) und einen Abtrieb (4) geschaltetes Getriebe (5) aufweist, wobei über eine in einer ersten Steuerungseinrichtung, insbesondere in einer Motorsteuerungseinrichtung (10), des Hybridfahrzeugs implementierte Fahrerassistenzfunktion bei der Ausführung derselben ein vom Verbrennungsmotor (2) am Abtrieb (4) bereitgestelltes Abtriebsmoment beeinflusst wird, und wobei über eine zweite Steuerungseinrichtung des Hybridfahrzeugs, nämlich über eine Hybridsteuerungseinrichtung (12) desselben, dann, wenn die jeweilige Fahrerassistenzfunktion aktiviert wird und/oder aktiviert ist, einerseits eine Hybridfahrt für das Hybridfahrzeug mit laufendem und an den Abtrieb (4) angekoppelten Verbrennungsmotor (2) vorgeben und andererseits ein von der elektrischen Maschine (3) am Abtrieb (4) bereitgestelltes Abtriebsmoment derart beeinflusst wird, dass das hierdurch bewirkte, vom Verbrennungsmotor (2) am Abtrieb (4) bereitgestellte Abtriebsmoment größer als ein entsprechender unterer Grenzwert ist.
(EN)Method for operating a drive train of a hybrid vehicle which has a drive unit (1) comprising an electric machine (3) and an internal combustion engine (2), and a transmission (5) connected between the drive unit (1) and an output (4), wherein an output torque which is made available at the output (4) by the internal combustion engine (2) is influenced by means of a drive assistance function, during the implementation thereof, said drive assistance function being implemented in a first control device, in particular in an engine control device (10), of the hybrid vehicle, and wherein, on the one hand, a hybrid journey for the hybrid vehicle is predefined by means of a second control device of the hybrid vehicle, specifically by means of a hybrid control device (12) thereof when the respective drive assistance function is activated and/or in an activated state, with the internal combustion engine (2) running and coupled to the output (4), and, on the other hand an output torque which is made available at the output (4) by the electric machine (3) is influenced in such a way that the output torque which is brought about as a result and is made available at the output (4) by the internal combustion engine (2) is greater than a corresponding lower limiting value.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner une chaîne cinématique d'un véhicule hybride, équipée d'un groupe motopropulseur (1) comportant une machine électrique (3) et un moteur à combustion (2), et d'un mécanisme de transmission (5) monté entre le groupe motopropulseur (1) et un entraînement (4). Selon l'invention, un effet est produit sur un couple d'entraînement fourni au niveau de l'entraînement (4) par le moteur à combustion (2) par une fonction de direction assistée, mise en œuvre dans un premier dispositif de commande, en particulier dans un dispositif de commande de moteur (10) du véhicule hybride, lors de l'exécution de cette fonction. Au moyen d'un deuxième dispositif de commande du véhicule hybride, à savoir un dispositif de commande hybride (12) de ce dernier, et alors que la fonction correspondante de direction assistée est en train d'être activée et/ou est activée, une marche hybride est prédéfinie pour le véhicule hybride alors que le moteur à combustion (2) est en fonctionnement et couplé à l'entraînement (4) d'une part, et d'autre part, un effet est produit sur un couple d'entraînement fourni au niveau de l'entraînement(4) par la machine électrique (3) de telle sorte que le couple d'entraînement fourni au niveau de l'entraînement (4) par le moteur à combustion (2), ainsi induit, est supérieur à une limite inférieure correspondante.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)