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1. (WO2013056538) ENSEMBLE D'ENGRENAGES DESTINÉ À UNE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/056538    N° de la demande internationale :    PCT/CN2012/074054
Date de publication : 25.04.2013 Date de dépôt international : 14.04.2012
CIB :
F16H 57/023 (2012.01), F16D 25/0638 (2006.01)
Déposants : SHENGRUI TRANSMISSION CORPORATION LIMITED [CN/CN]; 17th Floor of Tianma International Business Building, No.5166, Dongfeng East Street, Hi & New-Tech Development Zone Weifang, Shandong 261031 (CN) (Tous Sauf US).
LIU, Xiangwu [CN/CN]; (CN) (US Seulement).
WEI, Wenshu [CN/CN]; (CN) (US Seulement).
SU, Chengyun [CN/CN]; (CN) (US Seulement).
LIU, Xiao [CN/CN]; (CN) (US Seulement)
Inventeurs : LIU, Xiangwu; (CN).
WEI, Wenshu; (CN).
SU, Chengyun; (CN).
LIU, Xiao; (CN)
Mandataire : JINAN SHUNYUAN PATENT AGENCY CO., LTD.; No.157 Jingshidong Road, Lixia Jinan, Shandong 250014 (CN)
Données relatives à la priorité :
201110323021.3 21.10.2011 CN
Titre (EN) GEAR ASSEMBLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION
(FR) ENSEMBLE D'ENGRENAGES DESTINÉ À UNE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
(ZH) 一种自动变速器用齿轮传动装置
Abrégé : front page image
(EN)A gear assembly for an automatic transmission comprises a gear and a clutch. The gear comprises a gear ring (1) and a gear piece (2). The clutch comprises a piston (4), a balancing piston (5), a steel sheet (7), a friction plate (8), a clutch outer hub (9), a clutch inner hub (11), a return spring (25) and a connecting disk (15). The gear and the clutch are fixedly connected to form an integrated structure. A gear shaft (23) is arranged at the inner side of the gear piece (2), and the gear piece (2) and the gear shaft (23) constitute an integrated structure. The piston (4), the balancing piston (5), the return spring (25) and the connecting disk (15) of the clutch are sleeved over the gear shaft (23), thereby combining the gear and the clutch in a multi-gear automatic transmission case into a whole, so that the gear piece (2) of the gear is used as a part of a pressure oil chamber (18) of the clutch. The space of the transmission case can be fully utilized, and the volume of the transmission case is decreased. The gear and the clutch do not need to be separately designed, thus reducing the quantity of parts and components, conserving materials, and lowering costs.
(FR)La présente invention a trait à un ensemble d'engrenages destiné à une boîte de vitesses automatique, lequel ensemble d'engrenages comprend un engrenage et un embrayage. L'engrenage comprend une bague d'engrenage (1) et une pièce d'engrenage (2). L'embrayage comprend un piston (4), un piston de compensation (5), une tôle d'acier (7), une plaque de friction (8), un moyeu extérieur d'embrayage (9), un moyeu intérieur d'embrayage (11), un ressort de rappel (25) et un disque de liaison (15). L'engrenage et l'embrayage sont connectés de façon fixe de manière à former une structure intégrée. Un arbre de transmission (23) est agencé du côté intérieur de la pièce d'engrenage (2) et la pièce d'engrenage (2) ainsi que l'arbre de transmission (23) constituent une structure intégrée. Le piston (4), le piston de compensation (5), le ressort de rappel (25) et le disque de liaison (15) de l'embrayage sont manchonnés sur l'arbre de transmission (23), ce qui permet de la sorte de combiner l'engrenage et l'embrayage dans le carter de boîte de vitesses automatique à plusieurs rapports pour former un ensemble, de sorte que la pièce d'engrenage (2) de l'engrenage est utilisée comme faisant partie d'une chambre d'huile sous pression (18) de l'embrayage. L'espace du carter de boîte de vitesses peut être entièrement utilisé et le volume du carter de boîte de vitesses est réduit. Dans la mesure où l'engrenage et l'embrayage n'ont pas besoin d'être conçus séparément, la quantité de pièces et de composants est réduite, les matériaux sont économisés et le coût est diminué.
(ZH)一种自动变速器用齿轮传动装置,包括齿轮和离合器。齿轮包括齿圈(1)和齿幅(2)。离合器包括活塞(4)、平衡活塞(5)、钢片(7)、摩擦片(8)、离合器外毂(9)、离合器内毂(11)、回位弹簧(25)和连接盘(15)。齿轮和离合器固定连接为一体结构。齿幅(2)的内侧设有齿轮轴(23),齿幅(2)和齿轮轴(23)为一体结构。离合器的活塞(4)、平衡活塞(5)、回位弹簧(25)和连接盘(15)套装在齿轮轴(23)上,将多挡自动变速箱中的齿轮和离合器合为一体,使齿轮的齿幅(2)作为离合器压力油腔(18)的一部分。变速箱的空间可被充分利用,并且变速箱的体积减小了。由于齿轮和离合器不需要单独设计,因此减少了零部件的数量,节省了材料,降低了成本。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)