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1. (WO2013050385) CHAPEAU D'AMORTISSEUR PNEUMATIQUE AVEC VOLUME D'AIR RACCORDABLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/050385    N° de la demande internationale :    PCT/EP2012/069491
Date de publication : 11.04.2013 Date de dépôt international : 02.10.2012
CIB :
B60G 17/052 (2006.01), B60G 11/27 (2006.01), F16F 9/04 (2006.01), F16F 9/05 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE)
Inventeurs : PIELOCK, Ralf; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2011 084 101.6  06.10.2011 DE
10 2012 200 388.6  12.01.2012 DE
Titre (DE) LUFTFEDERDECKEL MIT ZUSCHALTBAREM LUFTVOLUMEN
(EN) AIR SPRING COVER WITH SWITCH-BASED AIR VOLUME
(FR) CHAPEAU D'AMORTISSEUR PNEUMATIQUE AVEC VOLUME D'AIR RACCORDABLE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Luftfeder (100) für Fahrwerke von Fahrzeugen, umfassend einen Luftfederdeckel (103) und einen Abrollkolben (109), wobei der Luftfederdeckel (103) und der Abrollkolben (109) durch einen Luftfederbalg (105a) verbunden sind, wobei der Luftfederdeckel (103) einen ersten (104) und einen zweiten Klemmring (106) zum Klemmen des Luftfederbalgs (105a) aufnimmt, um den Luftfederbalg (105a) am Luftfederdeckel (103) zu fixieren, wobei der Abrollkolben (109) und der Luftfederbalg (105a) in ihrem Innenraum ein gemeinsames erstes Luftvolumen (111) aufweisen, wobei der Abrollkolben (109) an seinem fahrwerkseitigem Ende einen dritten Klemmring (108) aufnimmt, um das erste Luftvolumen (111) gegenüber der äußeren Umgebung abzudichten, wobei der Luftfederdeckel (103) ein zweites Luftvolumen (112) aufweist, wobei der Luftfederbalg (105a) eine Außenwandung des ersten (111) und des zweiten Luftvolumens (112) bildet, so dass das erste und das zweite Luftvolumen (112) gegenüber einer äußeren Umgebung abgedichtet werden, wobei der zweite Klemmring (106) so angeordnet ist, dass das erste Luftvolumen (111) räumlich von dem zweiten Luftvolumen (112) getrennt ist, wobei der Luftfederdeckel (103) dazu ausgebildet ist, ein Schaltventil (101) aufzunehmen, welches dazu ausgebildet ist, in einem Schaltzustand einen ersten Luftpfad (115) zwischen dem ersten (111) und dem zweiten Luftvolumen (112) zu ermöglichen, so dass das zweite Luftvolumen (112) zum ersten Luftvolumen (111) zuschaltbar ist.
(EN)The invention relates to an air spring (100) for vehicle undercarriages, comprising an air spring cover (103) and a rolling piston (109), wherein the air spring cover (103) and the rolling piston (109) are connected by an air spring bellows (105a), wherein the air spring cover (103) accommodates a first (104) and a second clamping ring (106) for clamping the air spring bellows (105a) in order to fix the air spring bellows (105a) to the air spring cover (103), wherein the rolling piston (109) and the air spring bellows (105a) have a common first air volume (111) in the inner space thereof, wherein the end of the rolling piston (109) closest to the undercarriage accommodates a third clamping ring (108) in order to seal the first air volume (111) off from the external environment, wherein the air spring cover (103) has a second air volume (112), wherein the air spring bellows (105a) forms an outer wall of the first air volume (111) and the second air volume (112) so that the first air volume and the second air volume (112) are sealed off from the external environment, wherein the second clamping ring (106) is arranged in such manner that the first air volume (111) is spatially separated from the second air volume (112), wherein the air spring cover (103) is designed to accommodate a switch valve (101) that is designed to enable a first air path (115) between the first (111) and the second air volume (112) in a switched state, so that the second air volume (112) can be linked to the first air volume (111).
(FR)L'invention concerne un amortisseur pneumatique (100) pour châssis de véhicules, comprenant un chapeau d'amortisseur pneumatique (103) et un piston rotatif (109). Le chapeau d'amortisseur pneumatique (103) et le piston rotatif (109) sont reliés par un soufflet (105a), le chapeau (103) recevant une première (104) et une deuxième bague de serrage (106) destinées à serrer le soufflet d'amortisseur pneumatique (105a) afin de fixer le soufflet (105a) au chapeau d'amortisseur pneumatique (103). Le piston rotatif (109) et le soufflet (105a) présentent un premier volume d'air commun (111) dans leur espace intérieur. Le piston rotatif (109) reçoit une troisième bague de serrage (108) à son extrémité côté châssis pour rendre étanche le premier volume d'air (111) par rapport à l'environnement extérieur. Le chapeau d'amortisseur pneumatique (103) présente un deuxième volume d'air (112), le soufflet d'amortisseur pneumatique (105a) formant une paroi extérieure du premier (111) et du deuxième (112) volume d'air de telle sorte que le premier et le deuxième volume d'air (112) sont rendus étanches par rapport à un environnement extérieur. La deuxième bague de serrage (106) est disposée de telle sorte que le premier volume d'air (111) est séparé spatialement du deuxième volume d'air (112). Le chapeau d'amortisseur pneumatique (103) est réalisé pour recevoir une soupape de commutation (101) qui est configurée pour permettre dans un état de commutation un premier passage d'air (115) entre le premier (111) et le second (112) volume d'air de telle sorte que le deuxième volume d'air (112) peut être raccordé au premier volume d'air (111).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)