WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2013050244) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTECTION DE RUPTURE DE RAIL FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/050244    N° de la demande internationale :    PCT/EP2012/068395
Date de publication : 11.04.2013 Date de dépôt international : 19.09.2012
CIB :
B61L 23/04 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München (DE)
Inventeurs : KINNEMANN, Henrik; (DE).
KAPS, Helene; (DE).
SCHAARSCHMIDT, Lutz; (DE).
HECHT, Markus; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2011 084 160.1 07.10.2011 DE
Titre (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SCHIENENBRUCHERKENNUNG
(EN) RAIL FRACTURE DETECTION METHOD AND DEVICE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTECTION DE RUPTURE DE RAIL FERROVIAIRE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schienenbrucherkennung. Um hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit unabhängig von Witterungsbedingungen zu erreichen, ist vorgesehen, dass ein zeitlicher Verlauf eines sensorisch erfassten Messsignals, insbesondere eines Schwingverhaltens einer Messstelle an der Schiene (7) bei Überfahrt eines Schienenfahrzeuges hinsichtlich Änderungen gegenüber dem zeitlichen Verlauf bei intakter Schiene (7) ausgewertet wird.
(EN)The invention relates to a method and a device for detecting rail fractures. In order to achieve high reliability and availability regardless of weather conditions, a time curve of a sensor-detected test signal, in particular for a vibrational behavior at a measurement point on the rail (7) when a rail vehicle rolls thereover, is analyzed as to differences with respect to the time curve for the intact rail (7).
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif de détection de rupture de rail. Afin d'obtenir une fiabilité et une disponibilité élevées quelles que soient les conditions météorologiques, on procède à une évaluation d'une éventuelle modification d'une variation dans le temps d'un signal de mesure, notamment du comportement vibratoire, détecté par des capteurs, d'un point de mesure sur le rail (7) lors du passage d'un véhicule ferroviaire, par comparaison avec la variation dans le temps pour un rail (7) intact.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)