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1. (WO2013048262) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2013/048262    N° de la demande internationale :    PCT/NZ2012/000174
Date de publication : 04.04.2013 Date de dépôt international : 28.09.2012
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    28.03.2013    
CIB :
F01B 9/02 (2006.01), F02B 75/32 (2006.01), F02B 41/02 (2006.01), F16H 21/28 (2006.01)
Déposants : HIEFF ENGINE COMPANY LIMITED [NZ/NZ]; c/- James & Wells Level 9 56 Cawley Street Ellerslie Auckland 1051 (NZ).
SMITH, Roger John [NZ/NZ]; (NZ)
Inventeurs : SMITH, Roger John; (NZ)
Mandataire : SWEETMAN, Justin; James & Wells Intellectual Property Private Bag 3140 Hamilton 3240 (NZ)
Données relatives à la priorité :
595493 30.09.2011 NZ
Titre (EN) AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine which produces improved torque over known engines. The engine comprises a piston configured to move within a piston cylinder throughout a stroke cycle; a rotatable crankshaft comprising a crankshaft cam surface; a piston connecting rod pivotally connected to the piston; a crankshaft timing rod pivotally connected to the piston connecting rod at a conrod joint and to the crankshaft; a rocker arm configured to contact the crankshaft cam surface during its rotation cycle and to the conrod joint to move same to form a working crank angle between the piston connecting rod and the crankshaft timing rod when the piston is at its top dead centre (TDC) position and at its position of maximum displacement within the piston cylinder to slow the travel of the piston through the TDC and maximum displacement positions during the piston stroke for a predetermined angle of rotation of the crankshaft.
(FR)L'invention porte sur un moteur à combustion interne, lequel moteur produit un couple amélioré par rapport à des moteurs connus. Le moteur comprend un piston configuré de façon à se déplacer à l'intérieur d'un cylindre de piston sur tout un cycle de course; un vilebrequin rotatif comprenant une surface de came de vilebrequin; une bielle de piston reliée pivotante au piston; une bielle de distribution de vilebrequin reliée pivotante à la bielle de piston au niveau d'un raccord de bielle et au vilebrequin; un culbuteur configuré de façon à venir en contact avec la surface de came de vilebrequin pendant son cycle de rotation et avec le raccord de bielle pour déplacer celui-ci de façon à former un angle de vilebrequin de travail entre la bielle de piston et la tige de temporisation de vilebrequin quand le piston est dans sa position de point mort haut (PMH) et dans sa position de déplacement maximal à l'intérieur du cylindre de piston de façon à ralentir le déplacement du piston au niveau des positions de point mort haut et de déplacement maximal pendant la course du piston à un angle de rotation prédéterminé du vilebrequin.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)