Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2012045461 - PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2012/045461
Date de publication 12.04.2012
N° de la demande internationale PCT/EP2011/005001
Date du dépôt international 07.10.2011
CIB
F02D 41/30 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30Commande de l'injection de combustible
F02B 1/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
1Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible
12avec allumage par compression
F02B 47/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
47Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible
02les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau
F02M 25/07 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
25Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible
06Addition de vapeurs lubrifiantes
07ajoutant des gaz d'échappement
CPC
F02B 41/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
41Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
02Engines with prolonged expansion
04in main cylinders
F02B 47/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
47Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
02the substances being water or steam
F02D 41/005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
005according to engine operating conditions
F02D 41/0057
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0047Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
005according to engine operating conditions
0057Specific combustion modes
F02D 41/3041
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30Controlling fuel injection
3011according to or using specific or several modes of combustion
3017characterised by the mode(s) being used
3035a mode being the premixed charge compression-ignition mode
3041with means for triggering compression ignition, e.g. spark plug
F02D 41/3064
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30Controlling fuel injection
3011according to or using specific or several modes of combustion
3064with special control during transition between modes
Déposants
  • DAIMLER AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • DIELER, Torsten [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HAASE, Dirk [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HERWEG, Rüdiger [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • DIELER, Torsten
  • HAASE, Dirk
  • HERWEG, Rüdiger
Données relatives à la priorité
10 2010 047 799.007.10.2010DE
10 2011 015 629.131.03.2011DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) BETRIEBSVERFAHREN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM AGR KATALYSATOR WAHREND DES WECHSELS ZWISCHEN DEN HCCI - BRENNVERFAHREN UND DEN BRENNVERFAHREN MIT FREMDZUNDUNG (SI)
(EN) OPERATIONAL METHOD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING AN AGR CATALYTIC CONVERTER WHEN CHANGING BETWEEN THE HCCI -COMBUSTION METHOD AND THE COMBUSTION METHOD WITH SPARK IGNITION (SI)
(FR) PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren fur eine, insbesondere direkteinspritzende, mehrere Brennraume aufweisende Brenrikraftmaschine, insbesondere fur einen direkteinspritzenden Ottomotor, z.B. eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest teilweiser NOx- armer Verbrennung (NAV) und mit mehreren Teilbetriebsverfahren, bei dem zumindest in einem Teilbetriebsverfahren eine Raumziindverbrennung (RZV) auftritt, wobei zumindest in einem Teilbetriebsverfahren mit Raumziindverbrennung (RZV) eine Reaktivitatsreduktion eines mittels externer Abgasruckfiihrung (32) in den jeweiligen Brennraum ruckgefuhrten Abgases vor dessen Riickfuhrung durchgefuhrt wird. Eine derartige Reaktivitatsreduktion ist durch ein Oxidationskatalysator (36) ermoglicht, der in Abgastromungsrichtung vor einem Abgasriickfuhrungskiihler angeordnet ist. Somit ist die Betriebsstabilitat des jeweiligen Teilbetriebsverfahrens erhoht.
(EN)
The invention relates to an operational method for, in particular, a direct injection internal combustion chamber having a plurality of combustion chambers, in particular for a direct-injection spark ignition engine, for example, a motor vehicle with at least partial low NOx combustion (NAV) and several operational sub-methods in which at least a charge compression combustion (RZV) is carried out in an operational sub-method. A reactivity reduction of an exhaust gas recycled (32) in the respective combustion chamber by means of external exhaust gas recycling is carried out prior to said recycling at least in an operational sub-method with charge compression combustion (RZV). Said type of reaction reduction is possible due it an oxidation catalytic converter (36) which is arranged in the direction of the exhaust gas flow up stream of an exhaust gas guide cooler. Said type of operational stability of the respective operational sub-method increases due to said reactivity reduction.
(FR)
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne, en particulier un moteur à combustion interne à injection directe comportant plusieurs chambres de combustion, en particulier un moteur Otto à injection directe, par exemple d'un véhicule automobile, avec une combustion au moins partiellement pauvre en NOx (NAV), et comprenant plusieurs procédés partiels. Dans le procédé selon l'invention, une combustion à allumage par compression à charge homogène (RZV) a lieu pendant un procédé partiel. Au moins au cours d'un procédé partiel comportant une combustion à allumage par compression à charge homogène (RZV) intervient une réduction de réactivité d'un gaz de combustion réintroduit dans la chambre de combustion respective au moyen d'un dispositif de recirculation externe, avant sa recirculation. Cette réduction de réactivité permet d'augmenter la stabilité de fonctionnement au cours du procédé de fonctionnement partiel respectif.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international