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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012012474 - AVION PERSONNEL

Numéro de publication WO/2012/012474
Date de publication 26.01.2012
N° de la demande internationale PCT/US2011/044591
Date du dépôt international 19.07.2011
CIB
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B64C 27/12 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
04Hélicoptères
12Entraînements des rotors
B64C 27/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
04Hélicoptères
08à plusieurs rotors
B64D 41/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
DINSTALLATIONS OU ÉQUIPEMENTS À BORD DES AÉRONEFS; COMBINAISONS DE VOL; PARACHUTES; INSTALLATIONS OU AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES MOTEURS OU DES TRANSMISSIONS DE LA PROPULSION À BORD DES AÉRONEFS
41Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
CPC
B64C 27/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
27Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
22Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
B64C 29/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
B64C 29/0025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0025the propellers being fixed relative to the fuselage
B64C 3/56
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
3Wings
38Adjustment of complete wings or parts thereof
56Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft
B64C 39/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
08having multiple wings
Y02T 50/14
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
50Aeronautics or air transport
10Drag reduction
14Adaptive structures, e.g. morphing wings
Déposants
  • ZEE.AERO INC. [US/US]; 2700 Broderick Way Mountain View, CA 94043, US (AllExceptUS)
  • KROO, Ilan [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • KROO, Ilan; US
Mandataires
  • BROWNSTONE, Daniel, R; Fenwick & West LLP Silicon Valley Center 801 California Street Mountain View, CA 94041, US
Données relatives à la priorité
61/365,76119.07.2010US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) PERSONAL AIRCRAFT
(FR) AVION PERSONNEL
Abrégé
(EN)
A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.
(FR)
L'invention concerne une configuration d'avion sûre, silencieuse, facile à commander, efficace et compacte grâce à la combinaison de multiples rotors sustentateurs verticaux, d'ailes en tandem et d'hélices à poussée avant. Les rotors sustentateurs verticaux, en combinaison avec une aile avant et arrière, permettent une stabilisation du centre de poussée avec le centre de gravité pour le vol vertical et horizontal. Ledit système à ailes et rotors multiples peut tolérer une variation relativement importante du poids de la charge utile pour le vol stationnaire, le vol de transition ou le vol de croisière tout en permettant également une redondance de poussée verticale. Le système de propulsion utilise de multiples rotors sustentateurs et des hélices à poussée avant d'une taille suffisamment petite pour être protégés d'éventuels coups de pales, et permet d'améliorer la sécurité, ressentie et réelle, des passagers. L'utilisation de multiples rotors indépendants permet la redondance et l'élimination de modes de pannes localisées susceptibles de rendre le véhicule non utilisable en vol.
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