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Paramétrages

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1. WO2012011176 - VÉHICULE ENTRAÎNÉ ÉLECTRIQUEMENT ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CHARGEMENT

Numéro de publication WO/2012/011176
Date de publication 26.01.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2010/062322
Date du dépôt international 22.07.2010
CIB
B60L 3/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
3Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquement; Contrôle des paramètres de fonctionnement, p.ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
B60L 11/18 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
18utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
CPC
B60L 1/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
1Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
003to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
B60L 2210/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2210Converter types
10DC to DC converters
B60L 2210/30
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2210Converter types
30AC to DC converters
B60L 2210/42
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2210Converter types
40DC to AC converters
42Voltage source inverters
B60L 3/0069
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
0069relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
B60L 3/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
04Cutting off the power supply under fault conditions
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • 洪 遠齢 ANG, Wanleng [MY/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 洪 遠齢 ANG, Wanleng; JP
Mandataires
  • 特許業務法人深見特許事務所 Fukami Patent Office, p.c.; 大阪府大阪市北区中之島二丁目2番7号 中之島セントラルタワー Nakanoshima Central Tower, 2-7, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005, JP
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING CHARGING THEREOF
(FR) VÉHICULE ENTRAÎNÉ ÉLECTRIQUEMENT ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CHARGEMENT
(JA) 電動車両およびその充電制御方法
Abrégé
(EN)
A charger (200) charges a main battery (10) via a power conversion route that goes through an insulating transformer (260), and whereby an external power supply (400) and the main battery (10) are electrically insulated, when a first relay (RL1) and a second relay (RL2) are turned off and a third relay (RL3) is turned on. Meanwhile, the charger (200) charges the main battery (10) via a power conversion route that bypasses the insulating transformer (260), and whereby the external power supply (400) and the main battery (10) are electrically connected, when the first relay (RL1) and the second relay (RL2) are turned off and the third relay (RL3) is turned on. As a result, either an external charging wherein insulation performance is secured with the insulating transformer (260), or an external charging wherein the insulating transformer (260) is bypassed and high efficiency is prioritized can be applied selectively for the charger (200), with an ON-OFF control of the relays (RL1-RL3).
(FR)
L'invention concerne un chargeur (200) qui charge une batterie principale (10) par le biais d'une voie de conversion d'énergie qui va dans un transformateur isolant (260), une alimentation d'électricité externe (400) et la batterie principale (10) étant électriquement isolées, lorsqu'un premier relais (RL1) et un deuxième relais (RL2) sont coupés et qu'un troisième relais (RL3) est allumé. En même temps, le chargeur (200) charge la batterie principale (10) par le biais d'une voie de conversion d'énergie qui évite le transformateur isolant (260), l'alimentation d'électricité externe (400) et la batterie principale (10) étant électriquement reliées lorsque le premier relais (RL1) et le deuxième relais (RL2) sont coupés et que le troisième relais (RL3) est allumé. En conséquence, soit un chargement externe dans lequel la performance d'isolation est protégée avec le transformateur isolant (260), soit un chargement externe dans lequel le transformateur isolant (260) est évité et une efficacité élevée est prioritaire peut être appliqué sélectivement pour le chargeur (200), avec une commande marche-arrêt des relais (RL1 à RL3).
(JA)
 充電器(200)は、第1および第2リレー(RL1,RL2)をオフするとともにリレー(RL3)をオンしたときには、絶縁トランス(260)を経由した、外部電源(400)およびメインバッテリ(10)の間が電気的に絶縁された電力変換経路によって、メインバッテリ(10)を充電する。一方、充電器(200)は、第1および第2リレー(RL1,RL2)をオンするとともに第3リレー(RL3)をオフしたときには、絶縁トランス(260)をバイパスして、外部電源(400)およびメインバッテリ(10)の間が電気的に接続された電力変換経路によって、メインバッテリ(10)を充電する。この結果、充電器(200)は、リレー(RL1~RL3)のオンオフ制御によって、絶縁トランス(260)によって絶縁性能を確保した外部充電と、絶縁トランス(260)をバイパスして高効率を優先した外部充電とを選択的に適用できる。
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