Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012010021 - AÉRONEF À DOUBLE USAGE AIR-SOL

Numéro de publication WO/2012/010021
Date de publication 26.01.2012
N° de la demande internationale PCT/CN2011/075684
Date du dépôt international 13.06.2011
CIB
B60F 5/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
FVÉHICULES RAIL-ROUTE; VÉHICULES CAPABLES DE SE DÉPLACER DANS OU SUR DES MILIEUX DIFFÉRENTS, p.ex. VÉHICULES AMPHIBIES
5Autres véhicules capables de se déplacer dans ou sur des milieux différents
02convertibles en avion
B64C 27/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
04Hélicoptères
08à plusieurs rotors
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
CPC
B64C 29/0025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0025the propellers being fixed relative to the fuselage
Déposants
  • 杨朝习 YANG, Zhaoxi [CN/CN]; CN
Inventeurs
  • 杨朝习 YANG, Zhaoxi; CN
Mandataires
  • 石家庄国域专利商标事务所有限公司 SHIJIAZHUANG GUOYU PATENT TRADEMARK AGENCY; 中国河北省石家庄市和平西路334号石家庄国域专利商标事务所有限公司胡澎 HU, Peng Shijiazhuang Guoyu Patent Trademark Agency 334 Heping West Road, Xinhua District Shijiazhuang, Hebei 050071, CN
Données relatives à la priorité
201010229882.019.07.2010CN
Langue de publication chinois (ZH)
Langue de dépôt chinois (ZH)
États désignés
Titre
(EN) AIR-GROUND DOUBLE-PURPOSE AIRCRAFT
(FR) AÉRONEF À DOUBLE USAGE AIR-SOL
(ZH) 陆空两用飞行器
Abrégé
(EN)
An air-ground double-purpose aircraft comprises an aircraft body (47), an aircraft controller (1), an engine (38) and an undercarriage. Wherein a front ducted fan (9) which faces the wind at upper front is connected with the lower part of the front end of the aircraft body (47). A rear ducted fan (19) which faces the wind at upper front is connected with the upper part of the rear end of the aircraft body (47). The front ducted fan and the rear ducted fan form a Z-shaped structure with the aircraft body. The front ducted fan and the rear ducted fan are respectively connected with guide plates (23) and guide grids (24). A pull rod (27) for pulling the guide grids is connected with a pull rod motor (7). The undercarriage comprises a front bracket (11) and a rear bracket (33) which are arranged on the frond and the rear ends of the aircraft body (47). A front wheel (12) is connected with the lower end of the front bracket (11) and a rear wheel (32) is connected with the lower end of the rear bracket (33). The front wheel or the rear wheel is driven by a wheel shaft motor (31) or a motorcycle engine. The air-ground double-purpose aircraft can land vertically, fly horizontally, and can work normally on the ground. The aircraft is simple in structure and light in weight, and has high safety performance.
(FR)
Aéronef à double usage air-sol comportant une cellule (47) d'aéronef, un dispositif (1) de commande d'aéronef, un moteur (38) et un train d'atterrissage, et caractérisé en ce qu'une soufflante carénée avant (9) faisant face au vent venant de l'avant et du haut est liée à la partie inférieure de l'extrémité avant de la cellule (47) d'aéronef. Une soufflante carénée arrière (19) faisant face au vent venant de l'avant et du haut est liée à la partie supérieure de l'extrémité arrière de la cellule (47) d'aéronef. La soufflante carénée avant et la soufflante carénée arrière forment une structure en Z avec la cellule d'aéronef. La soufflante carénée avant et la soufflante carénée arrière sont respectivement liées à des plaques (23) de guidage et à des grilles (24) de guidage. Une barre (27) de traction servant à tirer sur les grilles de guidage est reliée à un moteur (7) de barre de traction. Le train d'atterrissage comporte un support avant (11) et un support arrière (33) placés aux extrémités avant et arrière de la cellule (47) d'aéronef. Une roue avant (12) est liée à l'extrémité inférieure du support avant (11) et une roue arrière (32) est liée à l'extrémité inférieure du support arrière (33). La roue avant ou la roue arrière est entraînée par un moteur (31) d'axe de roue ou par un moteur de motocyclette. L'aéronef à double usage air-sol est capable d'atterrir verticalement, de voler horizontalement et de fonctionner normalement au sol. L'aéronef est de structure simple et d'une faible masse, et se caractérise par des performances élevées en matière de sécurité.
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international