Traitement en cours

Veuillez attendre...

PATENTSCOPE sera indisponible durant quelques heures pour des raisons de maintenance le dimanche 05.04.2020 à 10:00 AM CEST
Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012008057 - DISPOSITIF DE COMMANDE DE QUANTITÉ D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2012/008057
Date de publication 19.01.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2010/062395
Date du dépôt international 15.07.2010
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 17.08.2011
CIB
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
CPC
F02D 41/0085
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
008Controlling each cylinder individually
0085Balancing of cylinder outputs, e.g. speed, torque or air-fuel ratio
F02D 41/0235
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
0235in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
F02D 41/1441
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1439characterised by the position of the sensor
1441Plural sensors
F02D 41/1454
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
1454the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
F02D 41/1456
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
1454the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
1456with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
F02D 41/1475
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1473characterised by the regulation method
1475Regulating the air fuel ratio at a value other than stoechiometry
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 愛知県豊田市トヨタ町1番地 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • 嵪司 恭大 KOSHI, Yasuhiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 青木 圭一郎 AOKI, Keiichiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 嵪司 恭大 KOSHI, Yasuhiro; JP
  • 青木 圭一郎 AOKI, Keiichiro; JP
Mandataires
  • 特許業務法人プロスペック特許事務所 PROSPEC PATENT FIRM; 愛知県名古屋市中村区太閤三丁目1番18号 名古屋KSビル12階 12th Floor, NAGOYA-KS Building 1-18, Taiko 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4530801, JP
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) FUEL INJECTION QUANTITY CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE QUANTITÉ D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の燃料噴射量制御装置
Abrégé
(EN)
This control device is provided with an air-fuel ratio sensor (56) which is disposed at a position between an exhaust gas gathering portion (HK) and a three-way catalyst (43) and outputs an output value corresponding to the quantity of oxygen and the quantity of unburned matter that are contained in exhaust gas that has arrived at an exhaust gas-side electrode layer through a porous layer (diffusion resistance layer), an actually detected air-fuel ratio acquisition means which acquires an actually detected air-fuel ratio by converting the actual output value of the air-fuel ratio sensor into an air-fuel ratio, an indicated fuel injection quantity calculation means which corrects the quantity of fuel injected from a plurality of fuel injection valves (33) so that the actually detected air-fuel ratio matches a target air-fuel ratio, and an air-fuel ratio imbalance index value acquisition means which acquires an air-fuel ratio imbalance index value that increases as the degree of the nonuniformity of the air-fuel ratios (cylinder-to-cylinder air-fuel ratios) of respective air-fuel mixtures of the plurality of cylinders increases. The actually detected air-fuel ratio acquisition means acquires the actually detected air-fuel ratio by converting the value actually acquired by the air-fuel ratio sensor into an air-fuel ratio closer to the lean side as the acquired air-fuel ratio imbalance index value increases.
(FR)
L'invention porte sur un dispositif de commande qui est utilisé avec un capteur de rapport air-carburant (56) qui est disposé dans une position située entre une partie collectrice des gaz d'échappement (HK) et un catalyseur à trois voies (43), et qui émet une valeur de sortie correspondant à la quantité d'oxygène et à la quantité de matières non brûlées qui sont contenues dans les gaz d'échappement qui sont parvenus à une couche d'électrode côté gaz d'échappement en traversant une couche poreuse (couche résistante à la diffusion), un moyen d'acquisition du rapport air-carburant réellement détecté, qui acquiert un rapport air-carburant réellement détecté par conversion de la valeur de sortie réelle du capteur de rapport air-carburant en un rapport air-carburant, un moyen de calcul de quantité d'injection de carburant indiquée, qui corrige la quantité de carburant injectée par une pluralité d'injecteurs de carburant (33) de telle sorte que le rapport air-carburant réellement détecté correspond à un rapport air-carburant cible, et un moyen d'acquisition de valeur d'indice de déséquilibre de rapport air-carburant, qui acquiert une valeur d'indice du déséquilibre du rapport air-carburant qui croît lorsque le degré de non-uniformité des rapports air-carburant (rapports air-carburant cylindre par cylindre) de mélanges air-carburant respectifs de la pluralité de cylindres s'accroît. Le moyen d'acquisition de rapport air-carburant réellement détecté acquiert le rapport air-carburant réellement détecté par conversion de la valeur réellement acquise par le capteur de rapport air-carburant en un rapport air-carburant plus proche du côté pauvre lorsque la valeur d'indice du déséquilibre du rapport air-carburant acquise croît.
(JA)
 本発明の実施形態に係る制御装置は、排気集合部(HK)と三元触媒(43)との間の位置に配設され、且つ、多孔質層(拡散抵抗層)を通って排ガス側電極層に到達した排ガスに含まれる酸素の量及び未燃物の量に応じた出力値を出力する空燃比センサ(56)と、その空燃比センサの実際の出力値を空燃比へと変換することにより実検出空燃比を取得する実検出空燃比取得手段と、実検出空燃比が目標空燃比に一致するよう複数の燃料噴射弁(33)から噴射される燃料 の量を補正する指示燃料噴射量算出手段と、前記複数の気筒のそれぞれの混合気の空燃比(気筒別空燃比)の不均一性の程度が大きいほど大きくなる空燃比不均衡指標値を取得する空燃比不均衡指標値取得手段と、を備える。前記実検出空燃比取得手段は、前記取得された空燃比不均衡指標値が大きくなるほど前記空燃比センサの実際の取得値をよりリーン側の空燃比へと変換することにより前記実検出空燃比を取得する。
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international