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Paramétrages

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1. WO2012007687 - DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'UN COUPLE MECANIQUE ENTRE UN ORGANE MENANT ET UN ORGANE MENE ET SYSTEME DE COMPRESSION DE L'AIR D'ALIMENTATION D'UN MOTEUR UTILISANT UN TEL DISPOSITIF

Numéro de publication WO/2012/007687
Date de publication 19.01.2012
N° de la demande internationale PCT/FR2011/051665
Date du dépôt international 12.07.2011
CIB
F02B 37/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
04Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
F02B 39/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
39Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes F02B33/-F02B37/127
02Entraînements des pompes; Variation du rapport de réduction de l'entraînement de la pompe
04Entraînements mécaniques; Transmissions d'entraînement à rapport de réduction variable
F02B 39/12 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
39Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes F02B33/-F02B37/127
02Entraînements des pompes; Variation du rapport de réduction de l'entraînement de la pompe
12Transmissions d'entraînement caractérisées par l'utilisation d'accouplements ou d'embrayages incorporés
F16H 7/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
7Transmissions pour transmettre un mouvement rotatif par des organes flexibles sans fin
02par courroies; par courroies trapézoïdales
CPC
B60K 2025/022
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
25Auxiliary drives
02directly from an engine shaft
022by a mechanical transmission
B60K 25/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
25Auxiliary drives
02directly from an engine shaft
F02B 37/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
04Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
F02B 37/162
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
12Control of the pumps
16by bypassing charging air
162by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
F02B 37/18
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
12Control of the pumps
18by bypassing exhaust ; from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
F02B 39/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
39Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
02Drives of pumps
04Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
Déposants
  • VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR; 14 Avenue des Béguines F-95892 Cergy Pontoise, FR (AllExceptUS)
  • CHENG, Thierry [FR/FR]; FR (UsOnly)
  • SEGA, Patrick [FR/FR]; FR (UsOnly)
  • ALFANO, Damien [FR/FR]; FR (UsOnly)
Inventeurs
  • CHENG, Thierry; FR
  • SEGA, Patrick; FR
  • ALFANO, Damien; FR
Mandataires
  • NOVEMBRE, Christophe; 14 Avenue des Béguines Service Propriété Industrielle Immeuble Le Delta F-95892 Cergy Pontoise, FR
Données relatives à la priorité
105568212.07.2010FR
Langue de publication français (FR)
Langue de dépôt français (FR)
États désignés
Titre
(EN) DEVICE FOR TRANSMITTING MECHANICAL TORQUE BETWEEN A DRIVING MEMBER AND A DRIVEN MEMBER, AND AIR-COMPRESSION SYSTEM FOR SUPPLYING POWER TO AN ENGINE USING SUCH A DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'UN COUPLE MECANIQUE ENTRE UN ORGANE MENANT ET UN ORGANE MENE ET SYSTEME DE COMPRESSION DE L'AIR D'ALIMENTATION D'UN MOTEUR UTILISANT UN TEL DISPOSITIF
Abrégé
(EN)
The invention relates to a device for transmitting mechanical torque between a driving member and a driven member, in particular between a heat engine and an air compressor (2) for supplying power to the engine. Said transmission device includes at least one pulley (10, 11, 12, 13), for transmitting the torque between the driving member and the driven member, and a release means (17) controlling at least one of said pulleys (10, 11, 12, 13) so as to enable the transmission of the torque between the driving member and the driven member when the latter are in an engaged state, or so as to restrict the transmission when the latter are in a disengaged state. The invention also relates to an air-compression system for supplying power to a heat engine, in particular for a motor vehicle, said system including a compressor (2) and a torque-transmitting device (3) enabling torque to be taken up on a belt (9) of the engine and said torque to be transmitted to the compressor, said transmission device (3) being capable of transmitting said torque at a first transmission ratio up to a certain engine speed threshold and of no longer transmitting said torque when said threshold is exceeded, or of transmitting said torque at a lower transmission ratio when the engine speed is above said threshold.
(FR)
L'invention concerne un dispositifde transmission d'un couple mécanique entre un organe menant et un organe mené, notamment entre un moteur thermique et un compresseur (2) d'air d'alimentation dumoteur, ledit dispositif de transmission comprenant au moins une poulie (10, 11, 12, 13) de transmission du couple entre l'organe menant et l'organe mené et des moyens (17) de débrayage agissant sur au moins l'une desdites poulies (10, 1, 12, 13) pour permettre une transmission du coupleentre l'organe menant et l'organe mené, lorsqu'ils sont dans un état embrayé, ou non, lorsqu'ils sont dans un état débrayé. Elle concerne égalementun système de compression de l'air d'alimentation d'un moteur thermique, notamment de véhicule automobile, comprenant un compresseur (2) et un dispositif de transmission de couple (3), permettant de prélever un couple sur une courroie(9) du moteur et de transmettre ledit couple au compresseur, ledit dispositif de transmission (3) étant apte à transmettre ledit couple avec un premier rapport de transmission jusqu'à un certain seuil de régime moteur et à ne plus le transmettre ou à le transmettre avec un rapport de transmission plus faible au dessus dudit seuil.
Également publié en tant que
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